8 Ft raspon krila Coroplast RC Piper Cub Flown by 25cc Trimer Weed: 27 Steps (sa slikama)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:09

Obožavam zrakoplove s radio upravljanjem i napravio sam nekoliko vrsta od balse do ove velike plastike.

Ovaj je napravljen od plastike u vrijednosti od 25,00 USD koju sam kupio lokalno u kompaniji za potpisivanje znakova. Plastika je Coroplast ili valovita plastika, jeftina je i brzo se gradi. Mogli biste koristiti i stare izborne znakove, samo ih trebate naslikati ili napraviti patchwork avion. Ukupni troškovi s radijem i motorom bili su oko 350 dolara. Ovo je opsežna konstrukcija i po želji se može smanjiti za manji avion. Za izradu jednog od ovih aviona preporučuje se radno znanje o RC avionima. Također je težak model, može proći nekoliko rušenja bez previše problema. Izgradio sam nekoliko aviona marke Aircore koji se preklapaju i lijepe i pomoću njih sam naučio letjeti, toplo preporučujem da počnete s jednim ako želite ući u avione sa užarenim motorima. Pravilno izbalansiran, predvidljiv okvir. Zbog pojednostavljenog ravnog krila, s vama će se prevrnuti pri malim brzinama, pa naučite kako se zaustavlja na velikoj nadmorskoj visini prije nego usporite za slijetanje. Elerone su dovoljno velike za pristojnu brzinu okretanja. Kao i kod svih aviona na plin, budite oprezni pri pokretanju i zabavite se u letu. Zachary M.

Korak 1: Specifikacije:

Polumjera J4 Super Cub8 Raspon krila stopala 16 krilo s akordom sa zakrilcima za slijetanje 4.6 Nožni trup bez motora, pomaknuo sam motor naprijed kako bih uravnotežio avion. Dakle, maksimalna dužina može biti motor od 5,75 stopa i 25 ccm s potiskom od 9,5 kilograma. Ukupna težina goriva je Maksimalna brzina oko 45MPH

Korak 2: Lista dijelova

Lista dijelova konstrukcije: 2 lista 4'x8 'lima od 4 -mm koroplasta debljine 4 mm u bilo kojoj boji koju odaberete. Želio sam Cub yellow1 4'x8' list od 2 -mm koroplasta debljine Koristi se za vrh krila i vjetrobransko staklo. poput vrste 1 par Vijak na Axelima 1 Zadnji kotač 1 Stražnji mjenjač 3 Par Kontrolne sirene (1) Paket potiskivača 1 paket 4-40 Potisni stupovi za repne površine1 Spremnik goriva 16oz1 Cijevi za gorivo za gorivo1 Gorivo za gorivo1 Konverzija rezervoara za gorivo 1 Pakovanje Najlonski krilni vijak 1/4-201 paket Slijepa matica 1/4-202 1'x2 'listova šperploče od 1/4 inča. Plastični vrč za izradu 2 8 'komada drvenih rešetkastih traka kako bi krilo postalo 6 "3/32" klavirska žica Radio sistem za krila sa poklopcima za slijetanje. 6 Kanalski prijemnik i odašiljač. 6 Voltna prijemna baterija velike struje, prostor jer to neće biti zabrinjavajuće. Pet standardnih servo pogona za elerone, zaklopke i leptir za gas. Dva servo servera visokog okretnog momenta za zadnje površine. Dva "Y" kabela za krilne servosisteme 5 servo produživača Dva filtra za buku za dugačke servo vodiče, (imao sam radio treperenje tokom provjere dometa bez njih). Kombinovana utičnica za punjenje radijskog prekidača. Popis dijelova motora 18 do 35cc 2 -ciklični motor (pripremljeno na stranici za pripremu motora.) Komplet za konverziju motora iz: Wackerenginesthrottle linkageengle Engineholding vijci motora Velikog okretnog momenta ili ga jednostavno pokrenite ručno

Korak 3: Izbor motora i izmjene

Sigurno možete kupiti motor spreman za let u rasponu od 25 ccm za oko 300 dolara, ali želio sam imati cijeli avion blizu toga. Primjer: Fuji Imvac 23ccZatim sam pogledao okolo i imao sam rabljeni trimer za žice marke WeedEater od 18cc, rastavio sam ga i obavio neko internetsko istraživanje. Pronašao sam web stranicu koja prodaje dijelove za pretvaranje vašeg stroja za trimer u avionski motor: WACKERENGINES. COMNjegov komplet za konverziju za Weedeater/Poulan dolazi s pločom za montažu motora, adapterom za elisu i hrpom brzina za ugljikohidrate, sve za 39,00. Primijetit ćete da sam počeo s motorom od 18 ccm, letio je s ovim, ali uzlijetanja su bila vrlo spora, a jednom u zraku ne bi napravio petlju. Pa sam potražio veći. U ovom članku ćete vidjeti slike oba motora. Motor od 25 ccm daje potisak od 9,5 kilograma i avion će sada petljati, još uvijek nije trkač brzine, ali možete letjeti trideset minuta na rezervoaru s benzinom. Nakon što nabavite motor, primijetit ćete da po njemu ima dosta dodatnog metala koji se koristi za usmjeravanje zraka oko njega i potporu u kućištu trimera. Ništa vam od toga ne treba, ja sam svoju nožinom i kutnom brusilicom izrezao do bloka. Također provjerite da li vaš motor ima pričvršćenu zavojnicu, poput ove u nastavku. Također ćete htjeti nabaviti svjećicu tipa NGK otpornika ili će paljenje ometati radio. Također sam odvojio prigušivač i uklonio pregrade kako bih povećao broj okretaja motora. Očistio sam motor i ofarbao ga srebrnom bojom motora, učinivši da izgleda potpuno novo

Korak 4: Potrošni materijal i alati odvojite nekoliko stvari…

AlatiBušilica i dijeloviVila za pile ili tračna pilaNekoliko veličina ručnih pilaExacto nož i mnogi listoviBortalTakarske škare OdvijačiNavijača za igliceDremel alatC obujmice od njih !!! CA ljepilo Blokovi od stiropora Žuta boja u sprejuČrna traka za maskiranje boje u sprejuDrvo ljepilo

Korak 5: Konstrukcija krila Spar

Započnite konstrukciju krila lijepljenjem dva 8 'dugačka komada rešetkastog drva zajedno. Koristio sam Gorilla ljepilo, ali ljepilo za drvo bi bilo u redu. Dobio sam svoju rešetku iz Home Depota, svakako odaberite najravnije komade koje možete pronaći. Koristio sam i brojne stezaljke kako bih bio siguran da je dobro zalijepljen.

Korak 6: Wing Spar Nastavak

sljedeća kosina prerežite oba kraja zalijepljene letve ostavljajući vrh na 7 '11,5 dužine. Ovo će ostaviti krak samo kraćim od plastike na koju ćemo ga lijepiti. Kut koji sam koristio je 45 stupnjeva. Odložite ga, sada moramo pripremiti dno krila.

Korak 7: Sklapanje krila

Sada na krilu, prvo sam započeo krilo izrezivanjem 16 "širokog 8 'dugačkog komada 4 -milimetarskog koroplasta. To će biti dno krila, žljebovi ili šuplje šupljine u koroplastu trebaju ići preko krila za snagu. Položite lopaticu na plastiku sa kosim vrhovima prema gore i izmjerite koliko vam je potrebno odrezati kako bi bila iste dužine kao i dno lopatice. (Dno krila bit će nekoliko centimetara stidljivo 8 '). riječ o pripremi koroplasta za lijepljenje Ne možete samo zalijepiti komade zajedno, spoj neće uspjeti. Plastika je istisnuta iz stroja i ima svijetlu masnu površinu. Najbolji i najbrži način da je uklonite je spaliti je bakljom. Lako je to učiniti, ali predlažem da vježbate na otpadu koji je ostao nakon gornjeg koraka. Jednostavno približite svjetiljku plastici i držite je u pokretu bez topljenja plastike, vidjet ćete vrlo lagani dim koji izlazi s plastike ispred plamena, vrlo lagan. Također ćete morati paziti i premještati gorionik vrlo brzo na 2 mm koroplast. Nakon što to učinite kada nanesete CA ljepilo, plastika oko spoja neće propasti, a ne spoj! To se mora učiniti na svim zalijepljenim spojevima koji uključuju koroplast. Zalijepite spar 4,5 "unatrag s prednje ivice krila pomoću SLOW CA ljepila, puno toga. Neka vas prvo zapali! Ostavite da se osuši nekoliko sati radi dobrog vezivanja.

Korak 8: Izrada šarki u Coroplastu

Prednost aviona od koroplasta je u tome što zaklope pravite od samog krila, a plastika čini veliki šarnir kada odrežete vrh jedne žljebove i ostavite dno netaknutima. Sve kontrolne površine su na ovaj način završene. Poput spaljivanja plastike, preporučujem da prvo vježbate na nekoliko komadića plastike. Koristio sam nož sa preciznim o da izrežem flautu, a alat za cijepanje plastike možete kupiti i u trgovini sa znakovima. Šarke morate izraditi isto kao na donjoj slici. Nakon što se dobro osjećate u izradi šarki, prijeđite na sljedeći korak.

Korak 9: Rezanje upravljačkih površina krila

Volim imati zakrilce za slijetanje, težak je okvir i potrebno je usporiti. Prije sam imao ograničen prostor za slijetanje i zato što je tako istočan da ih dodam, preporučujem. Letiće u redu i bez njih, pa donji dijagram pokazuje kako bih to učinio to za svaku vrstu krila. Napravio sam šarku na 10 kanelura sa zadnje ivice krila. To znači da sama površina ima 9 flauta. Savjet: označite flautu koju ćete rezati olovkom i upotrijebite malu C stezaljku kao mjerač dubine za vaše oštro o-o i dopustite da se pokaže samo mali dio oštrice. Tako možete izrezati samo vrh flaute. Ne zaboravite da vežbate. Također, ako pogriješite, možete napraviti zakrpu od otpadne plastike, samo zapamtite da je malo zapalite!

Korak 10: Zalijepite vrh krila

Vrh krila izrađen je od koroplasta debljine 2 mm, a kanelure idu od naprijed prema natrag. Ovo želi ojačati krilo i spriječiti njegovo uvrtanje. Izrežite dva komada koroplasta od 2 mm na veličinu 20 "x 4 stope. Zatim zalijepite jedan njih odjednom na dno prednje ivice, ne zaboravite opeći plastiku. Zalijepila sam ih 3/4 "ispod krila kao što je prikazano na donjoj slici. Vrhovi krila moraju biti duži od vrha kako bi pokrili vrh lopatice. Također koristite spor CA za ovaj korak, za veliki komad trebat će vam vremena. Pokušajte ga postaviti što je moguće kvadratnije. Neka ljepilo bude dobro postavljeno. Zatim ćete morati izrezati plastiku tako da se lako presavija, također morate odabrati vodeći dizajn koji želite, išao sam lakim putem i napravio prednja ivica prilično oštra, malo je pojednostavljena zbog brzine, ali gubite malo podizanja. Ako želite otići s ovom vrstom prozorskih profila, samo jednom na unutrašnjoj strani pored toga bili su tanki plastični mesni tanji. Rezačem za pizzu sam zdrobio plastiku i učinio je da se bolje savija. Morat ćete ga savijati naprijed -natrag nekoliko puta da bi položio. Za zaobljeniju prednju ivicu zarežite je tri puta na udaljenosti od 3/16 ", a zatim preklopite svaki od tih spojeva jedan po jedan. Upotrijebite metalni štap kao uska ivica. Kod obje vrste krila plastika se mora preklopiti preko vrha krila i malo proći pored stražnjih rubova. kasnije ćete odrezati višak. Počeo sam savijanjem i lijepljenjem na vrh najprije lopatice, koristio sam bilo što teško da je držim na mjestu dok se ljepilo ne postavi. Kao i uvijek prvo zapalite plastiku. Nakon što je spojnica postavljena, zalijepite je do zadnje ivice i preklopa. Koristio sam svoj metal dvorišni štap i neke stezaljke za držanje. Na slici ispod su sva mjesta koja želite zalijepiti. Ljepilo je plavo i preklopi se neće pričvrstiti na vrh krila, nakon što se vrh osuši možete ga presaviti preklopite prema dolje i odrežite vrh krila oko šarki i zalijepite te komade na vrh zaklopa i krila, to će ih ukrutiti i učiniti iste debljine kao krilo.

Korak 11: Savjeti za krila i oblozi

Centar krila ojačan je omotom od 2 mm koroplasta. Njegov 6 "širok i 32" dug i centriran na krilu. Žljebovi omota idu u istom smjeru, a krila pri dnu. Započnite lijepljenjem na sredinu dna krila i idite skroz oko krila koristeći dosta sporog CA. Zatim izrežite vrhove krila u zakrivljenom obliku kao na slici, za to sam upotrijebio svoje teške škare, a odrezani otpad upotrijebio sam kao vodič za drugi vrh kako bi se slagali. Zatim zalijepite okoroplast od 4 mm na dno vrhova krila, za to sam koristio 5 -minutni epoksid jer spoju nedostaje površina. Spojeve možete sakriti trakama plastike izrezanim od koroplasta. Pogledajte drugu sliku

Korak 12: Dovršavanje krila

Izrežite rupu promjera 2 na dnu krila odmah iza zadnjeg ruba lopatice, ovo je za servo žice. Zatim izrežite rupe za četiri servo motora na dnu krila na stražnjoj ivici lopatice, svaku centrirajte Prednji dio svakog servo -a može se pričvrstiti na krilo, ali za prednje servo rupe potrebno je malo više plastike za pričvršćivanje, zalijepio sam komad čvrste plastike na unutrašnjost servo rupa sa stražnje strane servo bi se zašrafio. Također sam prethodno izbušio svaki servo vijak da ne razdvoji cijev. Pričvrstite servosisteme na četiri nastavka i zalijepite električne spojeve crnom trakom. Pokrenite žice koje su vam probušile rupu usjekli dno krila i bacili filtere za šum. Stavite kontrolne sirene i upotrijebite manje potisne šipke kao na slici ispod.

Korak 13: Noseća konstrukcija trupa

Noseća konstrukcija trupa izrađena je od šperploče 1/4 "i učvršćuje plastiku tako da može podržati krilo, motor i glavni stajni trap. Vatrogasni zid je debljine 1/2" udvostručavanjem šperploče 1/4 "i visok je 4 "i širok 5 3/8". Donja ploča stajnog trapa je kvadratna dimenzija 1/4 "x 5 3/8" i ima staro drvo epoksidirano za ojačavanje. Prednji nosač krila je 3/4 "x 2" široko 5 3/8 "dugo masivno drvo, pričvršćeno vijcima i zalijepljeno. Zadnji nosač krila je komad kvadratnog masivnog drveta 3/4" zalijepljen i pričvršćen na mjesto, također je uži od ostatka trupa potpornu strukturu i postavlja sužavanje priče, njezinih 5 inča i morat će se oblikovati tako da odgovara. Nakon što ste izrezali stranice nosača trupa, složite ih zajedno i svojim testerama izrežite nekoliko rupa, to je radi uštede na težini. Ako možete dobro sletjeti s RC avionom, učinite ih što većim. Zalijepite i zašrafite vatrozid, donju ploču na donjoj ploči i na prednje krilo. Također ćete poželjeti zaštititi zid od požara sprijeda i straga epoksidom. Ostaci ulja će se upiti u drvo ako ga ne zapečatite.

Korak 14: Stražnji i donji dio trupa

Zatim možete izrezati lijevu i desnu stranu trupa od koroplasta debljine 4 mm sa žljebovima koji idu od naprijed prema stražnjoj strani aviona. Zatim sam ih zalijepio na stranice nosača trupa sa sporim CA i ostavio da se suše nekoliko sati. Budite velikodušni s ljepilom u ovom koraku. Sada možete vidjeti konus trupa, položiti sklop preko nekih 4 mm žljebova od koroplasta duž dužine aviona. Nacrtajte gornji i donji dio i izrežite. Zatim zalijepite traku od koroplasta visokog 1/2 na unutrašnju gornju i donju stranu plastičnih polovica osigurača, ali ne u ravnini s rubom, uvucite je 4 mm tako da gornji i donji dio trupa sjednu na nju. To jača CA dno sada na mjestu i pustite da se osuši. Nemojte još lijepiti gornji dio trupa prema dolje, morat ćete pored staviti kormilo i dizalo.

Korak 15: Konstrukcija repa

Rep se sastoji od 4 mm koroplasta izrezanog na donji način, također se udvostručuje zbog snage, tako da su njegove 2 žljebove debele ili ukupno 8 mm. Žljebovi se kreću slijeva nadesno i gore i dolje dok su ugrađeni u avion. Šarke su također u sredini površina, kao što je prikazano na drugom dijagramu u ovom koraku. Također sam dopustio da kormilo dođe, bacilo je zadnje krilo i epoksidiralo ga na gornji i donji. Za postavljanje repa na trup potrebno je izrezati dvije flaute sa svake strane blizu sredine priče. Nakon što ste zadovoljni s nalijepljenjem, epoksidom ga postavite na mjesto s obilnom količinom ljepila. Priča je također malo veće veličine, pa ako trebate odrezati dio kako bi ravnotežu aviona učinili lakom za napraviti. Samo zapamtite da sa svake strane izrežete isto. Preporučujem i lijepljenje najmanje dvije pregrade debljine 4 mm na jednakoj udaljenosti od priče, što će je značajno ukrutiti i izrezati rupe na vašim pregradama kako bi vaše ruke mogle voditi servo žice. možete uklopiti gornji dio, morat ćete izrezati utor od 8 mm da biste omogućili kormilo, nakon što ste zadovoljni s uklapanjem, zalijepite debelom CA. Sada možete sakriti sve spojeve trakama od plastike izrezane od koroplasta, ja izrežite ga pomoću mog egzaktnog noža i malo vježbajte.

Korak 16: Pridružite se liftovima

Koristeći klavirsku žicu 3/32 ", napravite veliki komad u obliku slova" U "koji će stati u liftove kao što je prikazano na donjem dijagramu. Morat ćete izbušiti dvije rupe od 3/32" u liftovima i epoksidnu žicu postaviti na mjesto. Da bi izgledao dobro, montirajte žicu na dno lifta.

Korak 17: Pokrivanje zglobova

Sada možete sakriti sve spojeve trakama plastike izrezanim od koroplasta, izrezao sam ga pomoću svog noža i malo vježbe. Počnite tako da izrežete koroplast na 1 široke trake, izrežete ga po sredini i odrežete žljebove tako da vam preostanu dva tanka lista plastike. Savijte ga u sredini do kraja po dužini kako biste napravili savršenu kapu do sakrijte zglobove, upotrijebite ih FAST CA za lijepljenje. Također postavite i zalijepite komad koroplasta od 4 mm na donju prednju stranu trupa, kasnije ćete tamo montirati servo za gas. Sakrijte njegove spojeve isto kao i spojeve za pričvršćivanje.

Korak 18: Tale Servo

Baš kao i krilo, izrezalo rupe u priči za servo, i ja sam koristio servomotore velikog zakretnog momenta jer su površine tako velike. Ojačajte koroplast oko servo pogona tvrdom plastikom i prethodno izbušite vijke. Možete vidjeti da ste ih montirali sa slika, a ovdje koristite i veće potisne šipke. Ovdje će vam trebati i druga dva servo produživača.

Korak 19: Spajanje krilnih i desantnih zupčanika

Izbušite i montirajte glavni i stražnji stajni trap baš kao što biste to učinili avionom balsa koristeći najlonske vijke, pa ako se srušite, poskliznućete najlonske vijke, a ne vaš avion. Napravite odgovarajuće rupe na dnu trupa i upotrijebite 1/4-20 slijepe matice za postavljanje zupčanika. Sada kada je ugrađen, možete ga ukloniti i obojiti ako želite. Zadnji zupčanik ugrađen je prema priloženim uputama. Glavno krilo montirano je na isti način, bušenjem nosača i upotrebom 1/4-20 najlonskih vijaka za zasljepljivanje matica na kućištu. Da biste olakšali ovaj korak, prvo izbušite rupe na konstrukciji, a zatim postavite krilo na njega i izmjerite od priče do vrhova krila i savršeno centrirajte krilo, a zatim pomoću markera za fine vrhove dohvatite okvir i postavite olovku prema gore. rupe koje ste upravo izbušili. Zatim izbušite krilo i spremno je za zavrtanje.

Korak 20: Montirajte motor

Ugradio sam motor dva stepena udesno kako bih suprotstavio obrtnom momentu motora. Jednostavno dodajte nekoliko podloška s lijeve strane između vatrozida i stražnje ploče motora. Pričvrstite motor i krilo i upotrijebite središte krila za ravnotežu. Moj je bio težak pa sam koristio sve duže vijke za držanje motor i drveni odstojnik između njega i vatrozida. Morat ćete se igrati s ovim kako biste to riješili, a možda ćete i htjeti postaviti radijsku bateriju u nos radi veće težine bez pomicanja motora. Koristio sam četiri vijka 10/32 x 3 "s najlonskim maticama za pričvršćivanje motora na mjestu. Dolje je prikazan motor od 18 ccm, motor od 25 ccm teži je pa nije morao izlaziti toliko daleko. Nakon što je motor montiran i balansi konstrukcije izbuše dvije rupe od 1/4 "u zidu od požara sa strane karbida. Jedna rupa služi za ulijevanje goriva, a druga za prelijevanje i vraćanje u spremnik. Zatim montirajte servo za gas iza motora kao na drugoj slici.

Korak 21: Sistem goriva

Za razliku od motora sa žarom, ovaj tip motora ima pumpu za izvlačenje goriva iz rezervoara. Dakle, rezervoari su "zakačeni" pričvršćeni na gorivo sa strane ugljenih hidrata i gorivo izlazi u rezervoar. Rezervoar takođe ima otvor za ventilaciju koji je otrčao do vanjske strane aviona, ja sam pregazio svoj tjesnac prema dolje, pa ako ga prelijem gorivom, on će samo trčati po zemlji, a ne u moj avion. Morate zapamtiti da otvorite ventilacijski otvor nakon što pokrenete avion ili će vam gorivo iscuriti i smrdjeti u vašoj kući … Koristio sam spremnik od 16 oz pretvoren u benzin kako je navedeno na stranici s dijelovima. s jednim izuzetkom, dodajete treći otvor za odzračivanje. Spremnik sam montirao tik iznad glavnog zupčanika, vrlo lijepo pristaje između najlonskih vijaka koji drže zupčanik. Za gorivo u avionu koristio sam gorivo za gorivo FuellerSamo slijedite priložena uputstva kako ga spojiti.

Korak 22: Štit vjetra

Štitnik od vjetra je 2 mm koroplast koji ćete naslikati nešto kasnije. Samo prerežite i zavijte s četiri mala vijka. Nemojte ga lijepiti jer ćete u nekom trenutku možda morati doći do sistema za gorivo ili radijske baterije.

Korak 23: Pokrivanje

Napravio sam motor od 18 ccm koji se kotrlja od boce od galona u koju ulazi tekućina za pranje vjetrobrana. To se vidjelo prije slikanja na prvoj slici u ovom koraku. Motoru od 25 ccm trebao je drugačiji, napravio sam ga od boca za mačke Johnny cat. Nalazi se na drugoj slici. Da bih pomogao u držanju poklopca, napravio sam neku vrstu oslonca za haubu pomoću starog koroplasta. To će ga spriječiti da se zaleprša na vjetru. Oba poklopca pričvršćena su malim vijcima.

Korak 24: Instalacija radija

Koristio sam 6 -kanalni radio prijemnik i zapakirao ga u pjenu (vidi sliku). Jedan trik koji mi se sviđa kod koroplasta je pokretanje žičane antene koja je bacila flaute trupa, samo napravite malu rupu u unutrašnjosti flaute i to je njena prirodna antena tube. Ne zaboravite slijediti upute za postavljanje radija i pobrinite se da se svi zaklopci pravilno kreću. Kontrolna bacanja su sljedeća: Zakrilci do 45 stupnjeva Ruder 3 "od centra lifta 1,5" od centra na niskim 2,5 "visokim stopama Eleroni 1" na niskim 1,5 "na zalijepio sam pjenu na okvir i stavio radio u njega, zatim spojio 6v bateriju i sve servomotore. Instalirao sam prekidač za napajanje na kojem će se prozor okrečiti tako da nakon slikanja ne možete reći da je tamo. provjerite domet, vaš radio mora biti bez podrhtavanja na 100 stopa sa spuštenom antenom predajnika.

Korak 25: Slikanje

Obojio sam poklopac i glavnu brzinu bojom otpornom na gorivo iz hobi trgovine. Zatim sam zalijepio prozore i munje i okrečio ih u crnu boju. Brojevi priča bili su namijenjeni za čamac i došli su iz walmart -a. Mogli ste i naslikati boju boje zvijezde na vrhu krila, vidio sam nekoliko pravih Mladunci s tom shemom. Pričvrstite sve kotače i krećite se!

Korak 26: Ugađanje i podrezivanje

Prvi korak u podešavanju je izvlačenje motora radi maksimalnog potiska. Uzeo sam avion bez krila i vezao priču za riblju ljusku i vezao je za drvo. Na taj način se može mjeriti potisak motora u kilogramima. Pri punom gasu podesite iglu velike brzine tako da dobijete maksimalni potisak. Kad sam pokrenuo motor od 25 ccm, dao sam potisak od 7,5 kilograma, a nakon ugađanja dao mi je 9,5. Također ćete morati usporiti prazan hod koliko možete postići tako što ćete podesiti iglu male brzine na ugljikohidrate. Morao sam bogatije trčati da bi se usporio u praznom hodu, a neće raditi ni toliko sporo dok se motor ne zagrije, uvijek ga zagrijavam nekoliko minuta prije leta. Ako ste koristili ugljikohidrate s jednom iglom, morate žonglirati pri malim brzinama u praznom hodu i maksimalnom potisku kako biste dobili ravnotežnu točku. Zato sam upotrijebio ugljikohidrat s dvije igle. Primijetit ćete i da ne morate jako namještati igle da biste vidjeli veliku razliku u izlaznoj snazi. Također jednom postavljeni, ne morate ih često namještati, za razliku od motora sa žarom. Drugo, podrezao sam sve kontrolne površine na nivou, osim lifta koji mi se sviđa samo jedan ili dva otkucaja, ovo brzo podiže priču i čini uzlijetanja glatko. Nakon što ste u zraku, jednostavno namjestite obloge. Radio koji sam koristio ima prekidač za isključivanje motora, zatvara gas do kraja kako bi što brže ugasio motor. Treće, provjerite radijski uzemljenje. Ako koristite FM radio s dugom antenom, držite antenu spuštenom na vašem odašiljaču i odmaknite se najmanje 100 stopa od aviona, trebali biste raditi bez podrhtavanja, ako to ne učinite, popravite to pre nego što poletiš. Uradite test dok radi i krećite se po avionu kako biste bili sigurni da nemate mrtvi ugao. Ako koristite novi digitalni radio, slijedite preporuke proizvođača.

Korak 27: LETI !

Iako ovaj avion ide zajedno brže od balse, ipak je poslastica uzeti ga za prvi let. Također morate obaviti potpunu provjeru aviona i provjeriti ravnotežu, repni teški avion uopće ne leti dobro. pretpostavimo da ste koristili motor od 25 ccm ili bolji i opišite kako moj leti. Na uzlijetanju šljunka pri punom gasu bez zaklopki je oko 65 stopa, sa zakrilcima od 35% oko 45 stopa. Na trotoaru odmaknite se deset stopa od tih mjerenja. Prvi let sam potrčao uz gas i uzletio u zrak te polako izletio van, polako je skrenuo i primijetio da u zavoju pada više od bilo kojeg balsa aviona. Nisam koristio nijednu zaklopku. Na sigurnu visinu podesio sam radio tako da je letio ravno i da se nije kotrljao. jer smatram da je to plastični avion, moram to raditi svaki let, iako ne previše. Leteći u velikim osmicama neko vreme stekao sam osećaj za to. Avion je vrlo reaktivan pri punom gasu, povukao sam ga na 3/4 gasa i krstario. Ispustio sam zakrilce i usporio se do puzanja, vrlo nestabilno puzanje, morate ga držati na vrhu svake milisekunde sa zaklopkama do kraja. Napravio sam nekoliko prolaza da simuliram slijetanje, a zatim povukao neke zakrilce, tako je dobro proletjelo pa sam zaista sletio. Slijetanje je prošlo dobro, iako sam se na kraju izletio, vučni repovi su lukavi na šljunku …. Taksirali nazad i isključili ga. Letio sam tridesetak minuta i potrošio 3/4 rezervoara goriva. Nakon što se naviknete na to veličini i letnim karakteristikama možete raditi spora rolanja, glave čekića i petlje. Samo se pobrini da budeš visoko na nebu. Nadam se da će vam ovo uputstvo biti korisno, pogledao sam nove avione i većina njih je električna, to je u redu, osim što me 15 -minutno vrijeme leta na jednoj bateriji od 150,00, koja je vrlo sitna, ne sviđa. Moram također podsjetiti sve da je ovo veliki RC avion i da bi mogao ozbiljno ozlijediti nekoga u sudaru pa letite u skladu s tim. Sigurno letenje, Zachary M.