Brzi mjenjač ispod 50 USD! Kazeshifter Arduino podesivi brzi mjenjač: 7 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:04

Zdravo ljubitelji Superbikea ili motocikla!

Na ovom uputstvu podijelit ću kako jeftino napraviti vlastiti Quick Shifter!

Za ljude koji su lijeni čitati ove upute, samo pogledajte moj video!

Napomena: Za neke bicikle koji već koriste sustav ubrizgavanja goriva, ponekad svijetli indikator provjere motora. Potreban vam je otpornik kako biste bili sigurni da ECU / ECM ne misli da su vam zavojnice za paljenje loše ili slomljene

Dosta uvoda samo prijeđite na korake!

Zadnje ažuriranje: 4. februara 2021. (dodan višecilindrični dijagram ožičenja).

Ne pravim dnevnik promena jer sam lenj, previše je

Podržite me na Patreonu!

Pretplatite se na moj kanal! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Korak 1: 1. Šta će vam trebati? Šta je sa šemom?

NAJPRE PROČITAJTE SHEMATIKU, UČINITE SE DA NE SLEDITE NEPRAVILNE SHEMATSKE. STARA SHEMATIKA JE Uklonjena nekim ljudima koji imaju problema sa I2C LCD -om.

Dakle, evo dijelova koji će vam trebati:

• Šematski (PROČITAJTE SHEMATSKO MOGUĆE SAM ZABORAVIO UKLJUČITI NEKE DIJELOVE)
• Arduino Nano ili bilo šta manje od nano ako želite
• ON OFF Prekidač (za premosnicu)
• Relejni modul
• 100uF/25v i 1uF/16v kondenzator
• Otpor 150 ohma i 1 LED za indikator
• Otpornik od 330 ohma do 1 ohma potreban je za EFI (ubrizgavanje) bicikle kako bi se uklonila greška u provjeri motora!
• PCB (dovoljno je malo)
• Mala višenamjenska kutija
• 1N4007 Dioda ili bilo koja druga
• Prekidač kočnice straga s oprugom ili koristite prekidač sa kopčom s magnetom (lakše se instalira i podešava)
• Čelična šipka za izradu opružnog držača i prekidača kočnice
• Pin Headers
• mali promjenjivi otpornik od 1K ohma (neki ga zovu trimpot ili trimer)

za prekidač kočnice, koristim prekidač za Hondu Grand jer je jeftin

Ne koristim MOSFET jer je prošli put uzrokovao problem, a nemam pojma zašto. Možete isprobati ako želite i ne zaboravite promijeniti kôd.

Korak 2: 2. Kod? Ovdje je

Napravio sam neke izmjene u ovom kodu, samo provjerite moju stranicu Github Gists!

Evo Kodeksa. Nema verzije ekrana jer je mnogo ljudi imalo problem sa LCD -om koji ne prikazuje ništa, a većina njih ne zna kako pronaći LCD adresu, pa se držite bez verzije ekrana.

Žao mi je što sam dao kôd na drugoj web stranici:(

Korak 3: 3. Lemite sve komponente na ploču

Pazite da koristite male i usko uklopljene sve komponente unutar kutije, tako da možete kompaktno stati na svoj motocikl i ne koristiti puno prostora na njemu!

Ove slike su rana verzija mog projekta, pa se nadam da možete zanemariti nered koji sam napravio i koji koristi MOSFET (prije nego što se nesreća dogodila.) Lol zapravo nije slučajno samo je FET probijen.

Da biste postavili vrijeme, trebali biste urediti kôd koji sam spomenuo u kodu, obično koristi 60 ms - 100 ms, a to ovisi o vašem motociklu! prvo upotrijebite veću vrijednost, a zatim je polako smanjite 5 za 5 (100, 95, 90 itd.).

Korak 4: 4. Montiranje senzora/prekidača

(Ažuriranje) Prve stvari! Morate podmazati prekidač kočnice kako se ne bi zaglavio ako se više puta smoči i osuši i održava ga glatkim. Bilo koja tekućina za podmazivanje dobro će funkcionirati.

Za držač opruge koristio sam čeličnu šipku, a držač opruge možete postaviti gdje god želite ili ga jednostavno pričvrstite na vijak koji se nalazi blizu naslona za noge.

ali ja ću ga montirati i koristiti držač opruge ispod oslonca za noge

i postavite oprugu iza poluge poluge pedale. (da li sam u pravu?)

u svakom slučaju, za postavljanje prekidača, montiram ga na polugu mjenjača i pričvršćujem ga Zip vezicama nakon što postavim osjetljivost

ah, potrebna vam je LED (12v ili bilo koja druga) da biste znali gdje je osjetljivost, samo spojite LED na prekidač i počnite postavljati osjetljivost.

možda ćete morati poništiti osjetljivost kada je testirate na cesti. nemojte biti previše osjetljivi ili bi vam mogli pokvariti dan (ali zbog čega sam premosnicu prebacila?)

prilikom postavljanja kabela, dajte mu mali višak kabela ili kako god se zvao. nemojte zatezati kabel ili nećete moći prebaciti u nižu brzinu

Korak 5: 5. Povežite sve

Prvo postavite modul ispod sjedala i uklonite vijke iz spremnika, provucite kabele iz releja na modulu ispod spremnika, pazite da ga rezervoar ne prignječi i držite se dalje od njega. zatim pronađite zavojnicu za paljenje.

nakon što ste pronašli zavojnicu, izvucite 1 kabel iz zavojnice, a zatim spojite 1 kabel iz releja na modulu sa zavojnicom. i spojite drugi kabel iz zavojnice koji je isključen iz zavojnice na drugi kabel iz releja na modulu

Provucite pozitivne (VCC) i kablove kvačila iz modula ispod okvira bicikla, pazite da ih sjedalo ne prikliješti.

Za pozitivni ulaz (VCC) povezujem ga s relejem za treperenje jer ide izravno na ključ za paljenje, a svaki motocikl ima drugačije ožičenje pa biste trebali tražiti gotovo izvor napajanja iz ključa za paljenje

i kabel kvačila (iz modula) spajam ga na relej kvačila

Negativni kabel? samo ga spojite izravno na bateriju ili vijak na okviru bicikla (uzemljenje)

ne zaboravite spojiti relej prekidača! ili možda neće uspjeti

Korak 6: 6. Ožičenje za višecilindrične motocikle (SAMO EFI, EKSPERIMENTALNO CDI)

Ovo je shema ožičenja za višecilindrične EFI bicikle, CDI može raditi i ovo je eksperimentalno. Ispitivanje kabela također je ista metoda.

1. Za testiranje pinova utičnice svitka za paljenje potreban vam je multimetar ili multi tester ili 12v LED.
2. Odaberite raspon od 20 V ili samo idite na automatski raspon ako vaš multimetar ima ovu značajku
3. izvucite 1 utičnicu iz svitka za paljenje
4. stavite negativnu sondu na kućište ili ravno na negativni terminal na bateriji ako je kabel sonde dovoljno dug
5. UKLJUČITE ključ za paljenje i onemogućite prekidač za isključenje motora (mislim položaj omogućen za motor na prekidaču pored gasa)
6. testirajte svaki pin na utičnici svitka za paljenje s pozitivnom sondom i provjerite imate li raspon 12v - 13v (ne 0v) ili LED svijetli što znači da ste na zavojnicama imali zajedničko anodno ožičenje.
7. ako nemate nikakav napon, pokušajte prebaciti prekidač za isključivanje motora u drugi smjer, a ako i dalje nema napona, pokušajte sljedeći korak. u suprotnom pređite na korak 12

Spojite pozitivnu sondu na pozitivni terminal na bateriji

8. UKLJUČITE ključ za paljenje i onemogućite prekidač za isključivanje motora (mislim položaj omogućen za motor na prekidaču pored gasa)
9. testirajte svaki pin na utičnici svitka za paljenje s negativnom sondom i provjerite imate li raspon 12v - 13v (ne 0v) ili LED svijetli što znači da ste na zavojnicama imali uobičajeno katodno ožičenje.
10. Ako nemate nikakav napon, pokušajte pomaknuti prekidač za isključivanje motora u drugi smjer.
11. odrežite sve uobičajene kabele iz zavojnica za paljenje ili utičnica (anoda znači pozitivna, a katoda negativna)
12. spojite zajednički kabel koji ste izrezali na zajednički pin releja (potreban vam je samo 1 zajednički kabel iz zavojnice / utičnice za paljenje jer je to zajednička anoda)
13. priključite normalno zatvoreni (NC) pin sa releja na sve one zajedničke kabele / utičnice za paljenje koje ste izrezali
14. gotov si. Možete ga testirati i provjeriti jeste li priključili otpornik preko NC i zajedničkog pina za vaš EFI bicikl

Korak 7: Isprobajte

To je to za ovaj projekt, nadam se da će vam se svidjeti moja kreacija i oprostiti mi nedostatak podataka koji govore detaljne informacije o montaži, strujnom krugu, shemi itd. Jer prošli put nemam pojma i ne znam kako savršeno napraviti video s vodičem. Ovaj projekt je možda započeo u rujnu 2018. godine i zato sam počeo s izradom videa i video tutorijalom

Dođite i podržite me!

Podržite me na Patreonu!

www.patreon.com/kazemito

Pretplatite se na moj kanal!

www.patreon.com/kazemito

Instructables

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…