Aiwa AD-F770 Zamjenski pojasevi i pričvršćivanje razmaka kotača: 16 koraka (sa slikama)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:08

Nedavno sam sa tavana odvukao svoj nekada voljeni kasetofon Aiwa AD-F770 s namjerom da ga postavim na eBay, ali ubrzo sam otkrio da je pri uključivanju stvarao visoku buku motora.

Činjenica da se uopće pokrenuo bila je prilično ohrabrujuća, ali očito je postojao problem i pokazalo se da su to "istopljeni" remeni. Čini se da je ovo uobičajen problem ako se traže rezultati Google pretraživanja, pa sam pronašao dobavljača (vidi 'Dijelovi'), naručio pojaseve i obavio neko istraživanje.

Brzi Google pojavio je brojne videozapise na YouTubeu koji pokazuju kako promijeniti trake, ali općenito preferiram vodiče korak po korak, pa sam mislio spojiti ovaj Instructable kako bih dokumentirao moju (kako se ispostavilo) uspješnu popravku.

Kao što se može očekivati kod ovih vrsta popravaka, predviđena brza promjena pojasa evoluirala je u nešto što zahtijeva više vremena. U mom slučaju to je uključivalo djelomično skidanje transportnog mehanizma trake radi podmlađivanja neispravnog praznog kotača i otkopčavanja steznog valjka na strani uvlačenja.

Ovaj Instructable stoga detaljno opisuje promjenu pojaseva za brzo učvršćivanje (gdje je transport trake ostavljen na mjestu), a zatim pokriva uklanjanje mehanizma kako bi se došlo do gore spomenutog praznog hoda i steznog valjka. Očigledno, ovo drugo će vam također omogućiti pristup zamjeni pojaseva, ali ako morate samo promijeniti pojaseve, upotrijebite metodu brzog popravljanja jer je to lakše i brže.

Gotovo se ne podrazumijeva da su YouTube videozapis i jedan ili dva foruma pomogli da se ovo popravi. Povezao sam se s onima koji su bili od najveće pomoći.

Korak 1: Dijelovi i alati

Dijelovi:

Pogonski pojasevi - ja sam svoje dobio od Malvern Hills Audio putem eBay -a za kneževsku svotu od 11,98 funti uklj. P&P

Alati:

Trebat će vam skroman set alata za radionice:

• 0pt & 1pt Phillips odvijači
• Prilagođeni alat za odvijač (ako ostavljate transportni mehanizam na mjestu) - pogledajte moj Instructable ovdje. Sastoji se od modificiranog klina za odjeću, odvijača od 0pt Phillips 1/4 "i 4 mm / 4BA otvorenog ključa.
• Odvijači za nakit.
• Jaka radna svjetla
• Binokularno povećalo (vrlo korisno)
• Čeljust (nije bitna, ali bi mogla uštedjeti nagađanja)

Potrošni materijal:

• Pamučni pupoljci (za čišćenje ruševina).
• IPA (sredstvo za čišćenje glave trake sa izopropil alkoholom)
• Lak za metal (npr.) Ako imate korodiranu osovinu valjka.

Korak 2: Uklonite poklopac i divite se neredu iznutra …

Uklonite tri vijka sa obje strane kućišta i dva straga, Uklonite poklopac i zadihajte se u neredu. Ovakvu audio opremu više ne proizvode!

Tri fotografije transporta trake pokazuju gdje su bili pojasevi. Ranije sam ih uklonio u nastojanju da izmjerim njihove dimenzije, ali pokazalo se da je to uzaludno jer su bili u rastopljenom, gnjecavom stanju.

Korak 3: Uklanjanje prekidača za napajanje

Za pristup vijcima koji pričvršćuju stražnju ploču mehanizma za transport trake, morate ukloniti prekidač za napajanje.

Odvijte vijak (označeno) i lagano otpustite prekidač kao što je prikazano.

Korak 4: Uklonite vijke sa stražnje strane transportera trake

Da biste uklonili vijke s mehanizmom na licu mjesta, trebat će vam 1/4 odvijač Phillips od 0pt i otvoreni ključ od 4 mm / 4BA (pogledajte moju uputu navedenu na popisu dijelova).

Vijci koje treba ukloniti zaokruženi su na fotografijama crvenom bojom. Svi su iste dužine osim desne (gledano sa stražnje strane diktafona).

Odvrnite ih pomoću prilagođenog alata (ili vlastitom metodom). Gornji vijak može se ukloniti uobičajenim odvijačem.

Korak 5: Uklonite stražnju ploču za transport trake

Lagano odvojite ploču od stražnje strane transportnog mehanizma trake. Ovo dozvoljava pristup za čišćenje otvora crnog pojasa …

Korak 6: Očistite remenicu motora i zamašnjake

Pomoću pamučnih štapića i IPA -e (izopropil alkohol) uklonite istopljenu gumu i ostatke sa remenice motora i zamašnjaka.

Često menjajte pupoljke. Naslage gume obično lijepo nestanu, ali odvojite vrijeme i budite temeljiti.

Nemojte doći u iskušenje da noktima sastružete veće naslage. Jesam i trebalo mi je duže da očistim rupu sa prsta nego za čišćenje zamašnjaka. Upozoreni ste!

Kad točkovi budu lijepi i čisti, vrijeme je za postavljanje pojaseva.

Korak 7: Postavljanje pogonskih remena

Pogonski remeni dolaze u dvije dužine. Nešto kraći ide na zamašnjake i prvi se ugrađuje.

Pojasevi moraju biti pričvršćeni kako je prikazano na fotografijama. Koristio sam alat za otvaranje plastične futrole koji sam kupio kao dio kompleta za postavljanje pojaseva na mjesto, ali sve što ima mali kut pod pravim kutom moglo bi pritišćući (npr.) Mali imbus ključ ili savijeni komad žice vješalice. Plastika je ipak idealna, jer je malo vjerojatno da će probušiti gumu pojaseva i/ili ogrebati mehanizam.

Drugi (duži) pojas treba postaviti oko zamašnjaka, a zatim ga povući na remenicu motora, kao što je prikazano.

Kad budete sretni da su pojasevi pravilno postavljeni, možete vratiti stražnju ploču.

Korak 8: Ponovno namjestite stražnju ploču i provjerite radi li sve sada

Ponudite zadnju ploču i kad budete sretni da je na pravom mjestu, vratite vijke. Počeo sam s gornjim vijkom koji je najlakši i držat će ploču na mjestu dok pričvršćujem donje vijke.

Upamtite da dugi vijak ide s desne strane.

U ovom trenutku trebali biste biti u mogućnosti uključiti diktafon i provjeriti jeste li ga vratili u ispravno stanje. Međutim, kao što je spomenuto u uvodu, otkrio sam da iako su capstani sada zaista radili kako treba, premotavanje unaprijed/unatrag nije i tada sam otkrio da je zaglavljeni točak za uvlačenje kapstana na strani ulaza.

Ovakve stvari treba očekivati od starih kasetofona i njima sličnih, a vrlo je vjerojatno da ćete pronaći nešto slično. Za rješavanje ovoga potrebno je ukloniti transportni mehanizam sa snimača, ali to nije toliko veliki posao kao što ćete vidjeti u sljedećem dijelu ove uzbudljive upute …

Korak 9: Uklanjanje mehanizma za transport trake, prvi dio

Uklonite šest vijaka koji učvršćuju mehanizam na šasiji.

Gornja dva vijka su duga 7 mm, kao i donji vijci najbliži fasadi. Preostala dva su duga 5 mm.

Korak 10: Uklanjanje mehanizma za transport trake, drugi dio

Lagano olakšajte transportni mehanizam, kao što je prikazano na fotografiji. Ne trebate koristiti nikakvu „pomoć“(kao što je poluga pomoću odvijača), samo je pitanje manevriranja, ali pazite da pričvršćene žice nisu zarobljene ili zakačene oko ploča.

Nakon što se mehanizam oslobodi, žice će vam biti dovoljno opuštene da ih postavite ravno na ploče. Nakon što je fotografija snimljena, položio sam mehanizam na mali poklopac jastuka kako bih je zaštitio i ploče od međusobnog oštećenja.

Korak 11: Uklonite ladicu za kasete

Da biste pristupili praznom kotaču, morate ukloniti ladicu kasete. Ovo je vjerovatno lakše nego što izgleda.

Koristeći fotografiju kao vodič, nježno otpustite gornji dio ladice kasete dalje od mesinganog čepa, prvo s jedne, a zatim s druge strane.

Krećući se dolje do šarki, učinite isto i do donjih šiljaka. Moja fotografija nije baš jasna, ali zabilježite kako se donji slavina zahvaća s ladicom - nije baš intuitivna.

Zatim uklonite vijak koji drži amortizer na mjestu (zaokružen na drugoj fotografiji) i uklonite sklop amortizera.

Sada biste trebali moći izvaditi ladicu i postaviti je pored transportnog mehanizma (drže je žice, tako da nemate previše izbora!).

Sada imate pristup (nekim) unutrašnjim mehanizmima. Ono što ćete sljedeće učiniti ovisi o vašim okolnostima i sljedeći koraci pokrivaju ono što sam morao učiniti, pa se možda neće primijeniti u vašem slučaju.

Korak 12: Uklanjanje kotača za hod

Ovo je po meni jedino lukavo.

Neradni točak je onaj koji je prikazan strelicom na fotografiji. Ovdje obično problem leži u neispravnom problemu FF/REW, a u mom slučaju to je bilo zato što se gumeni rub očvrsnuo pa nije mogao uhvatiti remenicu motora i kotače glavčine.

Evo kako ga ukloniti:

Olakšajte kliznu ploču s puta (prva fotografija) pomicanjem metalne poluge pod kutom, a zatim nježno popuštajući ploču povezanu s vrpcama trake preko crnog komada plastike u sredini i na jednoj strani. Nadamo se da će fotografije biti jasnije.

Neradni kotač pričvršćen je oprugom, podloškom i podijeljenom podloškom.

Postavite jedan izvrnuti draguljarski odvijač na vreteno praznog kotača i držite ga tamo. Ovo čini dvije stvari - zadržava kotač na mjestu dok cijepnu podlošku nježno odvojite od vretena drugim odvijačem i (što je najvažnije) sprječava podjelu, podlošku i oprugu da puca visoko u zrak i izgubi se zauvijek, prisiljavajući tako prijevremeni prekid ovog Instructable -a.

Pod pretpostavkom da se to nije dogodilo, postavite oprugu i podloške na jednu stranu.

Uklanjanje praznog kotača s vretena može se obaviti bez ikakvog naprezanja. Uspio sam ga odvrnuti s vretena pomoću odvijača i proći pored glavčine zavojnog kalema. Ispadne!

Korak 13: Obuhvatanje praznog hoda

Nakon čišćenja kotača s nekim IPA -om, bilo je očito da je guma očvrsnula. Pročitao sam savjet na forumu na kojem je poster tvrdio da je uspio jednostavnim uvrtanjem gumenog prstena tako da je njegov vanjski dio sada bio iznutra, izlažući svježu (ish) gumu izvana. Pokušao sam ovo, ali nije mi uspjelo, pa je izbor bio ili kupiti novi gumeni kotač (mogući izvor ovdje) ili malo povećati promjer sadašnjeg gumenog kotača stavljajući malo pakiranja uz njegovu unutarnju površinu.

Učinio sam ovo drugo što je učinilo poslasticu. Međutim, nestrpljiv sam i razborita osoba bi naravno kupila novu - na kraju krajeva, ovdje govorimo o gumi iz 1980 -ih!

Ako ste poput mene nestrpljivi, čitajte dalje …

Rastavite točak kao što je prikazano na fotografiji i delove očistite IPA -om.

Unutrašnji promjer gumenog prstena je 10 mm, pa sam pomoću Pi*D izračunao opseg kotača kao 31,4 mm.

(Dimenzije gumenog prstena su: OD: 13 mm; ID: 10 mm; debljina: 1,65 mm; visina: 2,4 mm).

Odrezao sam traku samoljepljive metalne trake* (kupljene od Aldija prije mnogo godina) dužine 31,4 mm i širine 2,2 mm (približno) i stavio je na prazan hod kako je prikazano. Metalna traka je dobra jer je relativno kruta i manje je vjerojatno da će se zakopčati nego, na primjer, izolacijska traka. Traka je bila debljine 0,3 mm pa dodaje 0,6 mm promjeru praznog kotača.

* ova traka je prilično debela, pa ako je vaša tanja, predlažem udvostručenje dužine i dvostruko omotavanje.

Vratite gumeni prsten svježom stranom prema van (vidi gore). Prije nego što ga vratite (poništavanje posljednjeg koraka - ne zaboravite se zaštititi od pokušaja bijega opruge i podloške), dodajte vrlo lagano premazivanje silikonske masti na vreteno i očistite (ako već niste) brzo fwd/ remenica motornog motora sa IPA.

Korak 14: Povlačenje valjka za stezanje

Sastav dovoda hrane zaokružen je na prvoj fotografiji. Budući da sadrži vodilicu trake, izmjerite dužinu vijka koji strši na mjestu zakretanja, tako da prilikom ponovnog sastavljanja vodilicu trake možete postaviti na pravo mjesto. Alternativa (koju sam koristio) bila je mjerenje visine donje strane iznad šasije (prikazano na fotografiji). U mom slučaju ova dimenzija je bila 14,45 mm.

Ako nemate pristup čeljusti, izbrojite broj vidljivih navoja na mjestima gdje se pričvršćuju matice. Prilikom ponovnog sastavljanja, tada možete podesiti visinu prilikom reprodukcije kasete s puno visokih tonova. Matica je dostupna izvana.

Još jedna stvar koju trebate učiniti prije uklanjanja je da pažljivo zabilježite gdje se dvije opruge pričvršćuju na oba kraja. Za svaki slučaj snimite nekoliko fotografija.

Uklanjanje je jednostavno pitanje otpuštanja matice i skidanja sklopa sa stupa.

Nakon uklanjanja morat ćete rastaviti sam valjak. Da bih to učinio, pronašao sam slomljenu bušilicu manjeg promjera od osovine valjka i izvukao osovinu pomoću laganih slavina iz malog čekića.

Vratilo je izašlo pomalo nevoljno i fotografija pokazuje zašto.

Očistite valjak s IPA -om, a osovinu s lakom za metal. Ponovno, vrlo lagani film od silikonske masti trebao bi se nanijeti na vratilo pri ponovnom sastavljanju (pazite da ne naiđe na gumu štipaljke jer je vrlo problematično ukloniti). Proverite da li se točak sada slobodno okreće.

Vratite sklop na transport i podesite visinu mjerenjem koje ste izvršili prije demontaže.

Korak 15: Ponovno postavljanje transportnog mehanizma

Vratite držač kasete-počnite od vrha tako što ćete ponovo uključiti mesingane slavine, a zatim ponovo uključiti slavine na drugom kraju (morate lagano zatvoriti ladicu držača da biste poravnali rupe i proreze).

Ponovo postavite amortizer.

U ovoj fazi bih provjerio da li je sve na čemu ste radili sada funkcionalno - ovo je malo rizično jer morate paziti da transport ne dodiruje ploče itd. - položite to na neki izolacijski materijal i provjerite pokretni dijelovi (uglavnom zamašnjaci) se slobodno kreću. Umetnite žrtvenu kasetu i uključite palubu. Provjerite premotavanje unaprijed i unatrag, a zatim pokušajte igrati. Ako je sve u redu, nastavite kao dolje. Ako ne, želim vam sreću u pronalaženju grešaka!

Isključite napajanje i izvucite utikač iz zidne utičnice.

Transport se sada može ponovo montirati u kasetofon - to treba učiniti pažljivo, bez prisiljavanja. Uvjerite se da nijedna od priključenih žica nije začepljena i obratite pažnju na to gdje ožičenje glave trake stane u utor ispod šarki ladice kasete.

Trebalo bi samo ući, ali ako se borite, ne brinite - uzmite si vremena i bit će!

Korak 16: Testiranje (i nekoliko misli)

Nakon što se potpuno sastavi, vrijeme je za testiranje.

Kao i prije, počeo bih sa žrtvenom kasetom, ali ako je sve u redu, možete iskopati svoju staru kolekciju traka i ponovno se upoznati s prethodnim životom.

Kad budete zadovoljni visinom valjka za hvatanje, nanesite malo prozirnog laka za nokte na pričvrsnu maticu kako ne biste s vremenom lutali.

Zaboravio sam koliko je ovaj špil dobar i sada preispitujem je li eBay prava opcija za ovaj lijepi komplet. Rekavši to, odabir numere zahtijeva strpljenje.

Ono što mi je zanimljivo je da se ove (uglavnom) kasete stare trideset do četrdeset godina vrlo lijepo reproduciraju (jednom prolaze unatrag i naprijed) i uprkos savjetima profesionalne zajednice za snimanje traka, ne ostavljaju svoj oksid po cijelom tijelu glave trake i kapetane.

Nadam se da vam je ovo uputstvo poučno i korisno i pozdravljam sve konstruktivne komentare!