Električni dječji bicikl: 5 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:07

Ovaj Instructable povezuje se s E-Trike Activity i koristi iste dijelove.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Nakon pokretanja aktivnosti E-Trikea, kako je objašnjeno u gornjoj uputivoj vezi, ostalo mi je nekoliko e-skutera kojima nedostaju dijelovi, vijci, kotači, matice, platforme itd. To bi skuter učinilo beskorisnom zbog činjenice da sam još uvijek je posjedovao dobru „novu“bateriju, regulator brzine, motor i sučelje. Jedino je pitanje bilo to što su sve te dobrote bile "zarobljene" unutar kućišta skutera s pogonom na prednje kotače.

Gledajući ono što sam imao pri ruci, kolekciju starih dječjih bicikala, odlučio sam spojiti ovo dvoje: dječji BMX i radnu elektriku E-skutera.

U ovom Instructable-u pokušat ću vam pokazati koliko je lako stvoriti radni e-bicikl od "sada" prilično često pronađenih dijelova

Plan je bio uzeti bicikl, ukloniti „pomične stražnje dijelove“, otvoriti kućište e-skutera i izvući elektriku, a zatim ih prenijeti na bicikl kako bi stvorio potpuno mobilizirano Frankinsteinovo čudovište.

Korak 1: Korak 1: Uklanjanje dodataka

Prije svega, napumpajte gume, provjerite imate li barem jednu unutrašnju cijev koja može zadržati zrak.

Prva faza je uklanjanje viška komponenti s bicikla, stražnjeg kotača, papučica, ručice, lančanika i lanca. Ovdje će vam trebati nekoliko specijaliziranih komponenti, pristojan prekidač lanca, podesivi ključ i imbus ključ će vam dobro doći. Prilikom uklanjanja dijelova bicikla, imajte na umu da bi se ručica pedala trebala odvojiti nakon pedala, inače će vam život postati prilično težak.

Iste matice ručice labave olabavljene su u suprotnom smjeru od normalnog (desna zategnuta postaje desna labava!)

Budite oprezni pri uklanjanju kočionog kabela, pohabani kabeli uvijek imaju tendenciju da vas zabode pod ekser i kuglični ležaj da ispadnete iz kaveza i otkotrljate se po podu.

Ako ne možete pronaći glavnu kariku u lancu, morat ćete se dokopati prekidača lanca i upotrijebiti ulje za oslobađanje da biste dobro oslobodili hrđave dijelove prije nego pokušate poništiti.

Koristim alate 'Park Tool', vrlo ugodne za korištenje s odličnim osjećajem.. ali ih plaćate.

www.parktool.com/

Koje god alate koristite, koji god bicikl da imate, pokušajte ga učiniti što lakšim, to će vam uštedjeti energiju i potrošnju energije kasnije.

Budući da će e-skuter obično imati elektroničku kočnicu i motor unutar pogonskog kotača, nema potrebe da držite kočnice, lanac, pedale i lančanike.

Korak 2: Korak 2: Izdvajanje električne dobrote

bez obzira na to koji e-skuter s pogonom na prednje kotače koristite, opremu ćete pronaći na prednjem upravljaču. Ja lično koristim Aleoca skuter (100 USD druge ruke), ali sam izgubio zadnji dio pa je bio suvišan.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Tražit ćete oslobađanje baterije, kontrolera brzine, kontrola i pogonskog kotača. Morat ćete provjeriti radi li skuter, ali ćete se pobrinuti da baterija nije potpuno napunjena (iz sigurnosnih razloga) ove LiPo baterije itd. Su NAPRAVNE, pa to činite pažljivo.

Stabljika će bez sumnje jako dobro štititi unutrašnjost pa će gledanje prije dodira biti korisno. Uklonite vijke, a zatim POGLEDAJTE UNUTAR. Ovi skuteri su obično napravljeni tako da se dijelovi mogu spasiti, samo da ih javnost ne spasi. Stoga ćete možda morati stvoriti vlastite alate ili pažljivo potražiti tragove, šta god da radite: NE JEDNOSTAVNO PILITE STOLAK POLOVINOM, ako oštrica skraćuje bateriju, imat ćete vatru na rukama.

Kad pronađete put unutra, oslobodite žice, komande i bateriju. Regulator brzine će biti pričvršćen, obično aluminijski i sa metalnim lopaticama koje se protežu duž površine. Ovo je hladnjak. Regulator brzine će se spojiti na kotač putem mnogo deblje žice od ostalih, imat ćete oko 3 žice spojene na e -kočnicu (+, -, ctrl) i oko 5 -ak povezanih s gasom, 3 za Hall senzori ako se radi o automatskom startu (ne početnom startu) 1 za GND i 1 za start 5v.

Ima nešto više informacija o ovome u mom E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

U redu, sada biste trebali NJEGOVO lagano izvaditi bateriju, pokušavajući povući kućište, a ne žice, ne forsirati i zasigurno NE ZAGRIJAVATI kako biste omekšali ljepilo.

Kad se ukloni, sve rasporedite i počnite otkačivati.

Pokušavate ukloniti modularne komponente s kabelskog svežnja, ovo bi vas trebalo ostaviti sa svim dijelovima odvojenim jedan od drugog, zabilježite veze jer ćete se kasnije ponovo spojiti.

Korak 3: Korak 3: Prenos

Uzmite gas i pričvrstite ga na desnu stranu ručki bicikla. Primijetit ćete da je moja fotografija pogrešna, ručica za gas će se zaglaviti uz krivinu ručke u ovoj orijentaciji. Ostavite žice obješene, kasnije ćemo to popraviti. E-kočnica ide na suprotnu stranu ručke, ostavljajući ondje viseće žice.

Ovisno o bateriji, njenom obliku i veličini, htjet ćete otkriti gdje se može popraviti. Sjećate li se hladnjaka na regulatoru brzine? Ovo su znak da a: postaje vruće, i b: potreban mu je protok zraka oko njega. Zato svakako uzmite u obzir ovo.

Korak 4: Korak 4: Zadnji točak

Velike su šanse da će se zadnje vilice razdvojiti više nego što je potrebno za novi zamjenski kotač. Koristio sam čegrtaljku i najlonski nosač kotača za stiskanje vilica. To je značilo da su jednoliko pritisnuti i da sam imao mogućnost otpuštanja i zatezanja ovisno o širini kotača.

Mogli ste pobjeći sa užetom od 8 i pritiskom stajanja na vilicama.

Olabavite kotač, žica će se obično nalaziti s lijeve strane (to je važno jer kotač mora voziti u ispravnom smjeru). Pritegnite dva vijka vodeći računa o tome gdje se podloške nalaze s obje strane (obično s unutarnje strane vilica).

Korak 5: Korak 5: Elektrika

Sada prelazimo na dio 'iffy', kotač bi se trebao priključiti direktno na regulator brzine (ESC). Žica bi trebala biti dovoljno duga i dovoljno izolirana da se ne brine previše oko toga. Obično će postojati standardni konektor, muški i ženski na strani kotača i ESC strani žice, i sve dok ga niste odrezali, nećete imati govedine.

Prigušivač i E-kočnica će zasigurno biti druga stvar, morat ćete premostiti žice i produžiti se od ručki do odabrane lokacije ESC-a. Koristio sam stari serijski kabel s računara, žice su označene bojom, a muški ženski dio žice spojen je u liniju. Prerezao sam žicu, spojio jedan kraj, skinuo pojedinačne žice i pokosio vrhove. Radit ćete s nekim vrlo tankim vezama, pa što se bolje pripremite, manje ćete stresa i iskre imati.

Ako u ovom trenutku možete isključiti bateriju, htjet ćete. Nažalost nisam mogao pa je to bio kirurški zahvat.

Oplemenite jezičke na priključcima iz ESC i upravljačkih modula (E kočnica i leptir za gas) koristeći najtanji vrh za lemljenje, poželjet ćete pokositi jezičke, a da pegla ne dotakne susjedne jezičke.

Nakon što svaka stvar ima sloj lemljenja, možete pristupiti spajanju i lemljenju, očito se sjećajući koje su se boje spojile. Kada povežete serijski kabel, morate pritisnuti prekidač za uključivanje i sve to isprobati.

I to je otprilike to.

Trebali biste shvatiti kako je bilo lako pokrenuti nešto jednostavnim spajanjem dijelova e-skutera na njega.