Lagane konstrukcije cesta Semarang: 8 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:05

Školski projekat

Kao školski projekat za Univerzitet primijenjenih nauka u Rotterdamu morali smo doći do rješenja i za podizanje vodostaja i za slijeganje zemljišta u Semarangu u Indoneziji.

Tokom ovog projekta nastaju sljedeći proizvodi:

• Web stranica/instrukcije;
• Materijal za izgradnju kapaciteta;
• Stručni članak;
• Poster.

Materijal za izgradnju kapaciteta, stručni članak i poster su u prilogu.

Sažetak

U sjevernom dijelu Semarang -a (Indonezija) često postoje poplave. Poplave utječu na svakodnevni život jer su ceste prve poplavljene. Ove poplave uzrokovane su kombinacijom porasta razine mora i ekstremnog slijeganja kopna. Padanje zemlje je oko 1 do 17 cm godišnje. Ovo slijeganje zemljišta uzrokovano je slabim tlom, izvlačenjem vode i teškim infrastrukturnim građevinama. Vrlo je važno zaštititi glavne ceste od poplava. Lokalni inženjeri nastavljaju izravnavati ceste dodavanjem novih slojeva asfalta koji otežavaju konstrukcije cesta i rezultiraju većim slijeganjem zemljišta. Činjenica je da se slijeganje zemljišta ne može oduzeti, ali lokalni inženjeri nemaju znanja o korištenju inovativnih, lakih materijala pa se slijeganje zemljišta može svesti na minimum. U Holandiji koristimo građevinske materijale kao plastiku, drvo, stijene lave i sanduke za vodu za izradu lakih cestovnih konstrukcija. Istražili smo glavnu cestu u području Kaligawe Semarang. Projektirali smo 5 različitih konstrukcija cesta i izračunali slijeganje zemljišta u razdoblju od 10 godina. Kao rezultat toga otkrili smo da će upotreba konstrukcije PlasticRoad minimizirati slijeganje zemljišta, naselje će biti svedeno na minimum. Slijeganje zemljišta nakon 10 godina iznosit će 0, 432 metra. Osim što PlasticRoad može skladištiti vodu u strukturi, konstrukcija funkcionira kao propusta ispod ceste. Elementi su izrađeni od plastike koja se može napraviti od reciklirane plastike i smanjuje plastični otpad na tom području. I na kraju, elementi se mogu lako podići, pa se po potrebi cesta može poravnati pomoću bambusovog sječka.

Zahvalnice

Zahvaljujemo Univerzitetu Unsissula (Semarang Indonezija) na nekoliko dokumenata sa podacima o stanju tla u području Semarang. Zahvaljujemo se našim nastavnicima, E. A. Schaap, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk i J. M. P. A. Langedijk za objašnjenje slučaja i prijedloge projekta koji su doveli do poboljšanja u ovoj istrazi. Također zahvaljujemo W. Wardani i studentima Univerziteta Unsissule na informacijama o situaciji u Semarangu, tako da su naši rezultati reprezentativniji za lokaciju projekta. Ovaj rad je podržan od strane Univerziteta primenjenih nauka u Roterdamu.

Korak 1: Definicija problema

Lokacija projekta (Semararang, Indonezija) Semarang je glavni grad provincije Central Java, smješten na sjevernoj obali ostrva Java u Indoneziji. Semarang se prostire na površini od oko 37,366 hektara ili 373,7 km2, sa populacijom od oko 1,8 miliona ljudi u 2017. godini (dr. Abdul Rochim, 2017). Topografski, Semarang se sastojao od dva glavna krajolika, i to nizinskog i obalnog područja na sjeveru i brdovitog područja na jugu. Sjeverni dio, gdje se nalaze centar grada, željezničke stanice, aerodrom i luka, relativno je ravan, dok južni dio ima veće padine i nadmorsku visinu do oko 350 m. Sjeverni dio ima relativno veću gustoću naseljenosti i također ima više industrijskih i poslovnih područja u odnosu na južni dio.

Društveni problem

Zbog promjene klime, ekstremni vremenski uvjeti postaju uobičajeni. Ovi ekstremni vremenski uvjeti često dovode do neželjenih situacija. To je zbog činjenice da javni prostor nije dobro prilagođen ovim iznimnim situacijama. Budući da javni prostor ne može izdržati ove ekstremne situacije, postoje veliki problemi za okolno stanovništvo. Ovo se odnosi i na stanovnike Semerang -a. Zbog toga su stanovnici Semerang -a ometeni u svakodnevnom životu.

Kada dođe do poplave, moguće je da će to dovesti do gubitka ljudskih života, gubitka stoke, oštećenja kuća, uništenja usjeva i nedostatka odgovarajućih infrastrukturnih objekata. Osim toga, upravljanje vodama u tom području će također biti poremećeno, što značajno povećava rizik od bolesti. Međutim, postoji razlika u uzroku poplava. Je li poplava uzrokovana rijekama koje izlaze iz njihovih obala ili ekstremnim uvjetima na moru. Budući da je u slučaju poplave rijeka situacija prilično zamjetljiva, tako da posljedice općenito mogu ostati ograničene. No, ako je uzrokovan ekstremnom situacijom na moru, to je često proces koji se brzo razvija, što znači da ljudi imaju manje vremena da mogu djelovati na odgovarajući način.

Zbog činjenice da rijeke teku izvan svojih obala infrastruktura, poput cesta, mostova i elektrana, je poremećena. Ili je ova infrastruktura čak potpuno neupotrebljiva za stanovnike Semarang -a. To uzrokuje učinak da se ekonomske aktivnosti zaustave. Mogući su i drugi procesi koji su važni da bi se stanovnicima osigurale svakodnevne potrebe. Pomislite na uzgoj usjeva i transport nogu. Ometanje ovih procesa otežava nekim ljudima da osiguraju svoje i svoje porodice svakodnevnim potrebama. A kada je proizvodnja usjeva poremećena, to također može dovesti do velikih problema kasnije u godini, jer to može uzrokovati nedostatak hrane.

Zbog poplava u Semerangu, postojeći sistem upravljanja vodama je u prekidu. To znači da je voda koja se koristi za pripremu hrane i pranje ljudi zagađena. Budući da je ova voda opskrbljena svim zagađenjima koja su prisutna u javnom prostoru. Ove posljedice poplava dovest će do toga da se bolesti mnogo lakše šire po populaciji Semerang. Zbog ovih bolesti znatno se povećava šansa da ljudi više nisu u mogućnosti obavljati svoje dnevne aktivnosti jer nisu sposobni za fizički rad.

Osim toga, poplave mogu dovesti do problema s psigiezama kod ljudi. Budući da vide da njihov svakodnevni život utječe na vodu. Ovu situaciju je često teže obraditi za djecu nego za starije osobe. A budući da veliki dijelovi infrastrukture leže ravno u Semerangu, oni također nisu u mogućnosti pobjeći od situacije. Budući da se ovakva situacija događa, povećavaju se šanse da ljudi izgube povjerenje u politički odbor. Budući da očito nisu u mogućnosti svojim stanovnicima omogućiti sigurno okruženje za život.

Tehnički problem

Smirivanje zemljišta u Semarangu je naširoko prijavljivano, a njegov utjecaj se može vidjeti već u svakodnevnom životu. Može se vidjeti u obalnim poplavama (lokalno stanovništvo to naziva pljačkom) da se njihova pokrivenost vremenom povećava. Ekonomski gubici uzrokovani slijeganjem zemljišta u Semarangu su ogromni; budući da su mnoge zgrade i infrastruktura u industrijskoj zoni Semarang ozbiljno pogođene slijeganjem zemljišta i njegovim kolateralnim katastrofama od priobalnih poplava.

Mnoge kuće, komunalne službe i veliki broj stanovništva također su izloženi ovoj tihoj katastrofi. Odgovarajući troškovi održavanja rastu iz godine u godinu. Pokrajinska vlada i zajednice moraju često podizati površinu tla kako bi održavali ceste i zgrade suhima. Uvjeti života stanovništva pogođenog slijeganjem zemljišta općenito se smanjuju.

Sleganje zemljišta nije nova pojava za Semarang, koji ga doživljava više od 100 godina. Na osnovu istraživanja o nivelaciji koje je proveo Centar za geologiju okoliša od 1999. do 2003. godine utvrđeno je da su relativno velika slijeganja otkrivena oko luke Semarang, željezničke stanice Semarang Tawang, Bandar Harjo i Pondok Hasanuddin. Padanje zemljišta na ovim lokacijama kreće se između 1 do 17 cm/godišnje (Tobing i Murdohardono, 2004; Murdohardono, 2007). Rezultati pokazuju da se sjeverna obalna područja Semarang -a povlače sa stopama većim od 8 cm godišnje. Ova područja se općenito sastoje od močvarnog nanosa mekog glinenog tla.

Vjeruje se da je slijeganje zemljišta u sjevernom dijelu Semaranga uzrokovano kombinacijom prirodne konsolidacije mladog aluvijskog tla, vađenja podzemnih voda i opterećenja zgrada i građevina. Prema van Bemmelenu (1949.), blatna sedimentacija u priobalnim područjima Semarang dogodila se prije najmanje 500 godina. Stoga se može očekivati da će obalna prirodna konsolidacija mladog aluvijskog tla imati značajan doprinos relativno velikom uočenom slijeganju u priobalnim područjima Semarang.

Osim prirodne konsolidacije relativno mladog aluvijskog tla, slijeganje zemljišta u Semarangu može djelomično biti uzrokovano i prekomjernim izvlačenjem podzemnih voda. Ekstrakcija podzemnih voda u gradu Semarang naglo se povećava od početka 1990 -ih, posebno u industrijskim područjima. Prema Marsudiju (2001) broj registriranih bušotina u 200 je 1050. Prekomjerno vađenje podzemnih voda dovelo je do slijeganja zemljišta na površini.

Slijetanje kopna rezultiralo je time da se oko polovine područja Semarang nalazi ispod srednje razine mora (ili MSL) Javanskog mora.

Jaz u znanju

U Semarangu ceste su izrađene od teških materijala. Putevi su najčešće izgrađeni asfaltom. Kada se izgradnja puteva slegne, na nju se postavlja novi sloj asfalta. Ovo svaki put otežava konstrukciju. Ovo se dešava jednom godišnje. To dovodi do bržeg slijeganja. Inženjeri u Semarangu nemaju znanje o korištenju lakih inovativnih materijala za izgradnju cesta. Razmišljaju samo na tradicionalan način za izgradnju cesta.

Kao što je ranije spomenuto, dodatni sloj asfalta postavljen je na postojeću cestovnu konstrukciju kako bi se cesta izravnala. To uzrokuje dodatnu težinu koja čini naseljavanje zemljišta većim u određenom razdoblju. Postoji minimalno znanje o rezultatima slijeganja zemljišta i izgradnje puteva.

Korak 2: Objektivno i studijsko područje

Objective

Cilj ovog rada je projektiranje izgradnje ceste za grad Semarang koja će uzrokovati najmanje slijeganje zemljišta u razdoblju od 10 godina. Istragom nekoliko različitih konstrukcija cesta utvrdit ćemo slijeganje zemljišta. Osim toga, lokalnoj upravi nudimo nekoliko inovativnih ideja za izgradnju cesta na svom području.

Istraživačka pitanja:

• Kako izračunati slijeganje zemljišta (metoda)?
• Kako minimizirati slijeganje zemljišta uzrokovano putevima?
• Koliko slijeganja zemljišta uzrokuje tradicionalne ceste za 10 godina?
• Koje se lagane cestovne konstrukcije koriste u Nizozemskoj?
• Koliko je slijeganje zemljišta uzrokovalo opisane cestovne strukture u 10 godina?

Studijsko područje

Za ovu studiju odabran je glavni put na sjeverozapadu grada Semarang (Kaligawe). Područje Kaligawe jedna je od glavnih ruta obalnog prometa Sjeverne Jave, a ujedno je i kapija grada Semarang sa istoka. Budući da je ovo područje više od 5 godina u poplavama zbog kombinacije slijeganja kopna, povećava se utjecaj plime i oseke zbog nemogućnosti slobodnog protoka riječne vode. U periodima poplava dolazi do dugih gužvi u dužini većoj od 10 kilometara. Unutar područja Kaligawe mnogi akteri/ funkcije pate od poplava. Glavne funkcije unutar područja Kaligawe su industrijsko okruženje, uredi, obrazovanje, bolnice i stambeno zbrinjavanje. Gubici poplava postaju sve ozbiljniji i povećavaju se s vremenom, glavni utjecaji poplava su zagušenja u prometu, oštećenja na cestama, ekološki i ekonomski poremećaji na nacionalnoj razini.

Korak 3: Metode

Lokalno stanovništvo

Za razumijevanje situacije u Semarangu razgovarali smo s Wisnu Wardanom. On je mještanin koji studira građevinarstvo. Wisnu radi na projektu na Univerzitetu primijenjenih nauka u Rotterdamu. Dao nam je podatke o lokalnoj situaciji. To je potrebno jer nikada sami ne posjećujemo Semarang. Na primjer, rekao nam je kako se vlada sada nosi sa slijeganjem.

Pregled literature

Prvi korak pri projektiranju cestovne konstrukcije je istražiti različite vrste materijala koji se mogu koristiti ili različite principe za izgradnju ceste. Istraživanje je provedeno na internetu. Tamo smo pronašli nekoliko web stranica i digitalizirani dokument o brojnim inovacijama u izgradnji cesta koji se preporučuju za izgradnju na samom utaloženju.

Koppejanova metoda

Koppejanova metoda dobila je ime po inženjeru A. W. Koppejan koji je 1950 -ih često vršio ispitivanja u laboratorijama u Delftu (Holandija). On je proizveo prvu verziju Koppejanove metode. Nekoliko godina kasnije, različiti profesori su napravili manja prilagođavanja i poboljšanja u metodi i proračunu. Izračun se temelji na Prandtlovoj teoriji, koja potječe iz mehanike tla. (Sewnath, 2018.)

U inženjeringu je razvijena relativno jednostavna i pouzdana metoda za proračun slijeganja opterećenja. Koppejanova metoda je proračunska metoda na temelju testa penetracije konusa na lokaciji. Bilo bi još bolje provesti ispitivanje opterećenja pilota na hrpu, u koju je hrpa opterećena, na primjer betonskim blokovima na čeličnom okviru, s ispitnim opterećenjem koje se približava maksimalnoj nosivosti. Ovo je vrlo skupo i test penetracije konusa (CPT) obično se smatra dovoljno pouzdanim. (Baars, 2012)

U homogenom tlu može se pretpostaviti da je u statičkim uvjetima opterećenje otkaza duge hrpe neovisno ili praktično neovisno o promjeru hrpe. To znači da se otpor konusa izmjeren u CPT -u može smatrati jednakim nosivosti vrha šipa. U stvarnosti tlo oko vrha hrpe obično nije savršeno homogeno. Vrlo često tlo se sastoji od slojeva različitih svojstava. Za ovaj slučaj razvijene su praktične formule za dizajn koje uzimaju u obzir različitu otpornost konusa ispod i iznad nivoa vrha šipa. Štoviše, u ovim formulama za dizajn može se uzeti u obzir mogućnost da će način kvara preferirati najslabije tlo. U inženjerskoj praksi često se koristi Koppejanova formula. (Baars, 2012)

Excel proračunski list (Koppejan)

Dizajnirali smo vlastiti Excel proračunski list za izračunavanje slijeganja tla. Excel proračunska tablica je pojednostavljeni način izračunavanja pomoću Koppejanove metode. Parametri ronilačke zemlje za lokaciju se mogu popuniti. Ove parametre je potrebno ispitati provođenjem testa penetracije konusa. Osim toga, može se odabrati vanjsko opterećenje. Konačno, potrebno je popuniti vremenski period za slijeganje. Excel proračunska tablica izračunava slijeganje tla vanjskim opterećenjem za određenu lokaciju.

D-naselje

D-naselje je računarski softver koji se koristi za kontrolu našeg vlastitog (pojednostavljenog) Excel proračunskog lista. Softver razvija Deltares Systems, kompanija Deltares. D-Settlement je namjenski alat za predviđanje slijeganja tla vanjskim opterećenjem. D-naselje precizno i brzo određuje izravno slijeganje, konsolidaciju i puzanje po vertikalama u dvodimenzionalnoj geometriji. Deltares razvija D-naselje. (Deltares sistemi, 2016.)

D-Settlement pruža potpunu funkcionalnost za određivanje obračuna za redovne dvodimenzionalne probleme. Dobro uspostavljeni i napredni modeli mogu se koristiti za izračunavanje primarnog slijeganja/oticanja, konsolidacije i sekundarnog puzanja, s mogućim utjecajem okomitih odvoda. Mogu se primijeniti različite vrste vanjskih opterećenja: neujednačena, trapezoidna, kružna, pravokutna, ujednačena i vodena opterećenja. Mogu se modelirati okomiti odvodi (trake i ravni) s opcionalno prisilnom konsolidacijom privremenim odvodnjavanjem ili vakuumskom konsolidacijom. D-Settlement stvara sveobuhvatan tabelarni i grafički ispis sa slijeganjima, naprezanjima i pritiscima pora u vertikalama koje je potrebno definirati. Može se primijeniti automatski iznos na izmjerena poravnanja kako bi se utvrdile poboljšane procjene konačnog poravnanja. Konačno, širina pojasa i osjetljivost parametara za ukupna i zaostala slijeganja se mogu odrediti, uključujući i učinak mjerenja. (Deltares sistemi, 2016.)

Korak 4: Moguća rješenja

Kao rezultat pregleda literature za inovativne lagane cestovne konstrukcije pronašli smo nekoliko (konceptualnih) ideja. Moguće konstrukcije male težine opisane su u nastavku.

Infiltracijska kutija

Kutija za infiltraciju je odlična vodopropusna kutija koja se koristi za skladištenje i infiltraciju vode. Kutija za infiltraciju napravljena je od plastike, što može doprinijeti problemu plastike u tom području. Kako bi spriječili infiltracijske sanduke da teku s pijeskom, oni su pakirani s geotekstilnom krpom za filtriranje. Postavljanjem ovih sanduka za infiltraciju u temelj ceste. Kišnica koja pada na asfaltiranu površinu ceste može se dobiti ispod ceste. Ovo sadrži dodatni prostor za skladištenje vode u tom području. Bez toga bi se za to trebala koristiti postojeća otvorena voda. Prema konsultovanom izvoru, sanduk bi imao težinu od 11 kg i kapacitet za skladištenje 290 litara vode.

PlasticRoad

PlasticRoad je cestovna konstrukcija koja se temelji na recikliranoj plastici. Montažna je i sadrži šuplji prostor koji se može koristiti u različite svrhe. To uključuje skladištenje vode, tranzit kabela i cijevi, zagrijavanje cesta, proizvodnju energije itd. Osim toga, elementi su četiri puta lakši od tradicionalne strukture ceste kakvu poznajemo u Nizozemskoj. Dodatna prednost PlasticRoada je to što se može napraviti od reciklirane plastike. Što može doprinijeti problemu plastike u tom području. A kad se izgradnja realizira, ne treba puno održavanja i ima relativno duži vijek trajanja od standardnih konstrukcija cesta. Tijekom životnog vijeka PlasticRoada lako je podesiti visinu konstrukcije.

Lava kamenje/čips od bambusa

Temelji puteva u Holandiji izgrađeni su od različitih materijala. Donji sloj temelja uvijek se sastoji od pješčanog korita. Mješoviti granulat se obično nanosi na vrh ovog sloja pijeska. Međutim, ovo je relativno težak materijal koji ne pogoduje slijeganju tla. Zbog toga je moguće zamijeniti ovaj materijal za kamenje ili čips od bambusa. Prednosti kamenja lave su u činjenici da je to porozan i relativno lagan materijal s visokom vodopropusnošću i kapacitetom skladištenja vode. Nanošenjem temelja od lava stijena s ocjenom 4-32 postiže se 48% šupljeg prostora za razliku od miješanog granulata. Štetan učinak na temelj nastaje zbog činjenice da nedostaje gradacija 0-4. Postoji niska kohezija između različitih stijena, što čini stabilnost temelja znatno nižom. Bambusove pruge su materijal sa istim svojstvima.

Korak 5: Izračunavanje rezultata slijeganja

Slijeganje zemljišta po Excel proračunskom listu

Naš vlastiti razvijeni Excel proračunski list izračunava slijeganje zemljišta na temelju Koppejanove metode. Kao ulaz u Excel proračunsku tablicu odabrali smo najbliže stanje tla (na tržištu KUBRO) kao što je prikazano na gornjoj slici. Izračunali smo težinsku konstrukciju inovativnih lakih cestovnih konstrukcija opisanih gore. Rezultati Excel proračunske tablice prikazani su u priloženom PDF -u.

Slijeganje zemljišta D-naseljem

Osim toga, izračunali smo težinsku konstrukciju inovativnih lakih cestovnih konstrukcija opisanih gore. Rezultati D-naselja prikazani su u priloženom PDF-u.

Korak 6: Zaključak

Zaključak

U sjevernom dijelu Semarang -a, gdje se nalaze važni gradski objekti, poput luke, željezničke stanice, bolnica, ureda i glavnih puteva, često su poplave koje utiču na svakodnevni život mještana. Ove poplave uzrokovane su porastom razine mora i slijeganjem zemljišta na tom području. Trenutno lokalna uprava gradi puteve na tradicionalan način od teškog građevinskog materijala. Kada su putevi preniski (uzrokovani slijeganjem zemljišta), na vrhu konstrukcije nanosi se dodatni sloj asfalta za izravnavanje ceste. Ovakav način izgradnje puteva pogoršava slijeganje zemljišta.

Korištenjem laganih materijala za izgradnju cesta, slijeganje zemljišta može se smanjiti. Korištenjem sljedećih građevinskih (inovativnih) materijala može se smanjiti težina konstrukcije ceste (i slijeganje zemljišta):

• Gajbe za vodu
• PlasticRoad
• Lava kamenje
• Bambus čips

Korištenjem Koppejanove metode izračunava se slijeganje zemljišta za glavni put u području Kaligawe tijekom više od 10 godina. Za 10 godina PlasticRoad uzrokuje najmanje slijeganje zemlje (0, 432 metra). Osim što PlatsicRoad ima i sljedeće prednosti:

• Šuplja konstrukcija koja funkcionira kao propust (i skladište vode) ispod ceste.
• Elementi su izrađeni od reciklirane plastike koja može smanjiti plastični otpad u tom području
• Elementi se mogu lako filtrirati, pa se po potrebi cesta može poravnati pomoću bambusovih čipsa.

Korak 7: Diskusija

Dostavljene informacije

Nekoliko dokumenata s lokalnim podacima, na primjer stanje tla, šalje nam Univerzitet Unissula u Semarangu. Budući da mi kao tim nikada ne posjećujemo područje istraživanja, a osim toga sami nismo istraživali, na primjer, stanje tla, pretpostavili smo da su dostavljeni podaci 100% točni. Osim toga, nismo dobili sve potrebne podatke pa smo napravili nekoliko pretpostavki za proračun slijeganja zemljišta. Na primjer, nivo i vrijednosti podzemnih voda u Koppejanovoj metodi.

Propadanje zemljišta posljednjih godina

Za Cp i Cs u Koppejanovoj metodi pretpostavili smo vrijednosti. Točne vrijednosti na lokaciji nisu bile dostupne pa smo pretražili na internetu reprezentativne vrijednosti. Vrijednosti utječu na rezultat proračuna na temelju slijeganja posljednjih godina na lokaciji. Za tačan rezultat slijeganja zemljišta stvarnu vrijednost Cp i Cs trebalo je odrediti na lokaciji.

Ispitivanje potrebnog nivoa puta

Istražili smo slijeganje 6 različitih konstrukcija puteva u vremenskom periodu od 10 godina. Kako bi bili sigurni da ceste ne mogu biti poplavljene visokim uvjetima morske vode, potrebno je istražiti porast razine mora kako bi se razina ceste mogla projektirati na minimalnoj visini.

Ispitivanje stanja tla/izgradnje puteva

Dizajnirali smo pojednostavljeni Excel proračunski list za brze proračune slijeganja na osnovu stanja tla i težine konstrukcija puta. Sveučilište Unissula šalje samo tri uvjeta tla. Za primjenu Excel proračunske tablice na slučajnim mjestima u Semarangu (i drugim dijelovima Indonezije) potrebno je više rezultata prodora konusa.

Osim toga, istražili smo 5 različitih konstrukcija cesta. Vjerojatno je na raspolaganju mnogo više lakih cestovnih konstrukcija koje mogu uzrokovati manje slijeganje zemljišta. Potrebna su dodatna istraživanja o vrsti cestovnih konstrukcija.

Dostupnost i cijena materijala

Ne znamo tačno koje vrste materijala su dostupne u Semarangu i cijenu toga. Ovo istraživanje moraju obaviti mještani jer znaju za mogućnosti dobavljača.

Korak 8: Književnost

Korišćena literatura

Abidin, H., Andreas, H., I., G., Sidiq, T., Mohammad Gamal, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Proučavanje zemljoposjedanja u Semarangu (Indonezija) koristeći geodetske metode. Sydney.

Alibaba.com. (2019). Bambus čips za prodaju. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Inženjering temelja. Luksemburg.

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019). Infiltratiekratten. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

Daga, S. (2016., 31. avgust). Jačanje Semarang -ovih rješenja za klimatske promjene: Saradnja, ključna za povećanje otpornosti. Opgehaald van Thomson vijesti iz fondacije Reuters:

Deltares sistemi. (2016). D-Settlement User Manual. Delft: Deltares.

Google. (2019). Opgehald van Google Maps:

PlasticRoad. (2019). Opgehaald van PlasticRoad:

Rochim, A. (2017). Konsolidacija tla. Rotterdam.

Sewnath, P. (2018). Ownwikkeling van een digitale trainer for Koppejan Methode in Maple TA. Rotterdam: TUDelft.

Tuindomein.nl. (2019). Lavasteen natuursteen 40-80mm Big-bag 750 kg. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., i Lekkerkerk, J. (sd). Rješenje za rukovanje Plimska poplava u području Kaligawe odvodnjom sistema Polder.