Automatski sistem svjetla automobila: 4 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:06

Hej momci, savremeni automobil dolazi sa automatskim sistemom svjetla za automobile, što znači da se prednja svjetla automatski uključuju i isključuju, ovisno o ambijentalnom svjetlu, pa kada se smrači ili vozite u tanelu, svjetla će se automatski uključiti. čak i pomisao da ručno paljenje i gašenje svjetla nije toliko dosadno za vozača, ali imati ovu funkciju u starim automobilima poput mimea jako je zabavno i cool.

pa sam izgradio krug "sistema svjetla za automobile" koji kontrolira svjetlo komponente koje sam koristio su sljedeće:

Otpornik od 1- 50K ohma

2- 50K potenciometar

3- 10K otpornik

4- 2x 100K otpornik

5- 2x 47uf kondenzator

6- fotootpornik

7- 358 op-amp

8 12V DC relej

9- irf44z MOSFET

10- 2x 100K otpornika

i nekoliko žica

Korak 1: Teorija

ideja kruga je pretvaranje ambijentalnog svjetla u signal ili napon, a zatim pomoću nekoliko elektroničkih komponenti za upravljanje farom automobila

fotootpornik ima otpor između 20 ohma i 20 k ohma koji se mijenja u odnosu na svjetlost kako prikazuje grafikon

Korak 2: Shema kola

fotootpornik je paralelno sa 10K ohmskim otpornikom koji je spojen na napon napajanja. pad napona na fotootporniku mijenja se prema otporu foto otpornika koji se mijenja prema intenzitetu svjetlosti. pa imamo pad napona koji se mijenja ovisno o intenzitetu svjetlosti. tada se ovaj naponski signal spaja na invertirajući terminal op-pojačala.

recimo, pri najvećem intenzitetu svjetlosti otpor foto -otpornika bit će između 20 i 200 ohma

koristeći formulu razdjelnika napona: 14 * (100/100+10K) tada pad napona neće biti ni 0,2 volta pa pretpostavimo da je nula, a kada je najtamniji znači da uopće nema svjetla otpor fotootpornika je 20K ohm pa je pad napona

14 * (100/20k+10K) = 9,3 volti

pa se svjetlosni signal kreće od 0 do 9,3 volta. zapravo u stvarnom životu neće dostići ove vrijednosti jer nikad nije previše svijetlo ili previše tamno. ali raspon je tu. Spojio sam neinvertirajući terminal op-pojačala na referentnu vrijednost napona između 100K ohmskog potenciometra i 50K ohmskog otpornika. tako da dok je op-pojačalo postavljeno kao komparator, kada je neinvertujući signal veći od invertirajućeg signala, op-pojačalo će izlaziti nisko, a kada je neinvertirajući signal veći, izlaz će ići visoko.

podešavanjem potenciometra mogu podesiti referentni napon, tako da mogu izabrati u kojoj će se točki ili intenzitetu svjetla op-pojačalo smanjiti. drugim riječima, odabrao sam tačku intenziteta svjetla na kojoj želim da se upali svjetlo u automobilu.

to je bila srž kola. tada je na izlaznoj strani spojen na diodu, a paralelni poklopac i otpornik, kapa od 47uF i otpornik od 100 k su tu da spriječe izlaz od lažnog okidača ili kratkih impulsa, pa samo želim da se promijeni izlaz ako se senzor promijeni i stabilan najmanje 2 ili 3 sekunde. ovaj period kontroliraju kapa i otpornik, pa kada senzor vidi tamno područje, na primjer, za vrijeme vožnje za vrlo kratko vrijeme manje od 3 sekunde. ništa se ne događa i samo će se zanemariti.

ostatak kola je samo još jedan usporednik s drugom kapom i otpornikom za istu svrhu, ali ovaj put treba zanemariti kratke impulse dok je svjetlo već uključeno.

tada je izlaz spojen na MOSFET ili/i relej, ovisno o načinu na koji je ožičeno svjetlo vašeg automobila i kako ih kontrolirati. u mom slučaju za parkirno svjetlo morao sam koristiti relej, a za normalno svjetlo upravo sam koristio MOSFET, tako je ožičenje mog automobila.

nakon što sam ga testirao na ploči i vodio sve je bilo dobro, lemio sam ga na ploču i spreman za instalaciju

Korak 3: Instalacija

instalacija je prilično jednostavna, ali bi moglo biti muka u pristupu žicama s kabelskog svežnja. pa sam samo isključio utičnicu prekidača za svjetlo i spojio potrebne žice za upravljanje svjetlima na ciruit. i znao sam žice i kako kontrolirati svjetlo pomoću žica za preskakanje svjetla i testiranja. možda ćete biti sretni što ste na internetu pronašli shemu ožičenja vašeg automobila, nije komplicirano za stare automobile

zatim spojio uzemljenje na najbližu točku karoserije i vcc ili napon napajanja na žicu za paljenje, jer očito samo želim da sistem radi dok je kontakt uključen ili auto radi.

za senzor svjetlosti spojio sam ga na mjesto gdje može jasno otkriti ambijentalno svjetlo kao što vidite na slikama, a zatim ga spojiti na strujno kolo pomoću dvije žice

i da, to je sve vratilo i otišlo na testiranje.

Korak 4: Testiranje

Vozio sam automobil dok ambijentalno svjetlo nije bilo nisko danju, zatim sam otišao ispod mosta parkiranog tamo na 3 sekunde jer je tamnije ispod mosta i svjetla su se automatski uključila, a nakon što sam otišao, oni su se ponovo ugasili.

onda su se i noću automatski uključili

možete pogledati video da vidite (ima titlove na engleskom BTW!)

to je sve hvala na vašem vremenu !!