Modding Fisher-Price 72825 Formel Junior Fernlenkflitzer: 4 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:09

Pokazat ću vam kako izmijeniti automobilski automobil s igračkom na drugu frekvenciju. Zašto biste to učinili? Moj kolega kupio je dva identična auta za božić na poklon svojim sinovima. Problem je bio u tome što daljinski upravljač oba automobila radi na istoj frekvenciji. Dječaci neće moći koristiti oba automobila istovremeno. Automobili se u Njemačkoj prodaju samo u jednoj verziji proizvoda. Postoji samo verzija sa 27 MHz. Mislim da se automobil ne prodaje u celom svetu. Da biste dobili ideju o čemu govorim, pogledajte ovdje: https://www.amazon.de/Fisher-Price-72825-0-Formel-Junior-Fernlenkflitzer/dp/B0002HB0IM/ref=pd_cp_toy_1https:// spielzeug. search-desc.ebay.de/Fisher-Price-Fernlenkflitzer_Spielzeug_W0QQfclZ3QQftsZ2QQsacatZ220QQsalisZ77Međutim, metoda koju ovdje opisujem trebala bi funkcionirati sa gotovo svakim RC automobilom. Rastrgao sam različite automobile i uvijek sam unutra nalazio gotovo istu tehnologiju. https://www.instructables.com/id/Using-RC-car-parts-as-remote-control/https://www.instructables.com/id/Power-to-the-Super-Rebound/An other Teardown

Korak 1: Kako to funkcionira?

RC igračke na daljinsko upravljanje rade relativno jednostavno. Moraju biti jeftini. Proizvođači drže troškove što je moguće nižim. Na strani odašiljača kvarc kristal se koristi za održavanje odašiljača na definiranoj frekvenciji. U našem slučaju to je 27.415Mhz. Odašiljač mora održavati stabilnu frekvenciju, zato se koristi kvarcni kristal (https://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_oscillator). Sa strane prijemnika ne koristi se kvarcni kristal jer košta mnogo novca. Stabilnost savremenih prijemničkih kola dovoljna je za jednostavnu igračku. Da bi prijemnik radio, potrebno je filtrirati radio frekvencije kako bi otkrio samo signal koji odašiljač šalje (https://en.wikipedia.org/wiki/Receiver_(radio)). Na ulazu, blizu antene, postavljen je najmanje jedan filter. Dok koristite superhet (https://en.wikipedia.org/wiki/Superhet) tehnologiju, postoji i filter trake ako je potreban. Većinu vremena ovo je mali keramički rezonator. Gledajući članak Wikipede, naći ćete sliku pod "Dizajn i njegova evolucija". Blok pod nazivom "RF pojačalo" mjesto je na kojem se nalazi prvi filter, dizajniran sa zavojnicom i kondenzatorom. Drugi filter, rezonator, označen je sa "Filter". Dodao sam "djelomično redizajniranu" shemu ulaznog filtera. "Djelomično" znači da se crtaju samo važne komponente.

Korak 2: Promjena odašiljača

Želimo promijeniti radnu frekvenciju sa 27.415Mhz na nešto što je što dalje od te frekvencije koju možemo dobiti, ali još uvijek unutar opsega 27Mhz. Gledajući tabele frekvencija, nalazimo standardni kvarc sa 27.005Mhz, koji ima kanal 5 ovdje u Evropi. Na strani odašiljača samo stari kvarc treba zamijeniti novim. Rastavite daljinski upravljač, locirajte kvarc, odspojite ga i lemite novi na isto mjesto. Sada je vrijeme za prvo testiranje. Kada koristite daljinski upravljač, automobil NE bi trebao reagirati na njega. To bi nam se svidjelo jer originalnim (nepromijenjenim) automobilom ne bi trebalo upravljati izmijenjeni daljinski upravljač. Ako vam to ne uspije, razlika između dvije frekvencije nije dovoljno velika.

Korak 3: Izmjena prijemnika

Prijemnik ne bi trebao reagirati na naredbe izmijenjenog daljinskog upravljača jer je ulazni filter još uvijek podešen na drugu frekvenciju. Postoje dva načina da prijemnik primjeti signal.1. Uzmete vrlo mali odvijač i okrenete ferit unutar originalne zavojnice kako biste filter prilagodili novoj frekvenciji. 2. Novi filter gradite pomoću kompleta filtera i neke male izolirane bakrene žice. Prva opcija većinom ne uspije jer se pokušaj okretanja feritne jezgre lomi. Feritno jezgro učvršćeno je voskom. Vrlo je, vrlo malo vjerojatno da ćete uspjeti izvaditi vosak iz jezgre, a zatim moći okrenuti feritno jezgro. Možete pokušati izvaditi vosak pažljivo zagrijavajući zavojnicu sušilom za kosu. Morate biti vrlo oprezni da ne otopite plastiku jezgre. Pokušao sam prilagoditi filtere na ovaj način nekoliko puta i gotovo svaki put nisam uspio. Jednom kad se feritna jezgra slomi, zaglavi se u plastičnoj jezgri i ne možete je više okretati u bilo kojem smjeru. Ako prva metoda ne uspije, morate uzeti drugu jer vam je filter pokvaren. Morate malo izračunati kako biste izračunali količinu namotaja potrebnu za zavojnicu. U ovom slučaju napravio sam sljedeću matematiku. Saznajte induktivitet originalne zavojnice. Prečnik je 5 mm. Debljina žice je 0,3 mm. Zavojnica ima 7 zavoja. Radna frekvencija je 27.415Mhz. Dužina zavojnice je 3 mm. Koristeći formulu L = N^2*D2/l (L = induktivnost, N = broj namotaja, D = promjer zavojnice, l = dužina zavojnice) Dobijam induktivitet od 0.408uH. Pretpostavljam da ne mijenjamo vrijednost kondenzatora filtera. Dobio sam AL vrijednost novog filtera iz podatkovne tablice. Induktivnost se može izračunati sa L = AL*N^{2. Koristeći ovo dobijam: N = sqrt (L/AL), što vodi do N = 9.}Naš novi kalem takođe koristi jezgro prečnika 5 mm. Također koristimo istu žicu (uzetu iz alata za omatanje žice). Takođe sam jednostavno mogao uzeti 7 zavoja od originalne zavojnice. Dva jezgra su vrlo slična. Vrijednosti se ne bi trebale previše razlikovati. Izračun nije točan, ali daje dobru procjenu kako namotati zavojnicu. Korištenje 9 namota daje nam mogućnost da vratimo neke namote ako ne možemo prilagoditi novu zavojnicu novoj frekvenciji. Čak i ako pokušate upotrijebiti stari kolut, možda će biti potrebno da ga premotate u slučaju da podešavanje ne uspije. Smanjili smo frekvenciju, pa morate zavojnici dodati namote da bi radila. U mom slučaju 9 zavoja je radilo sjajno!;-)

Korak 4: Uključite ga u posao

Uradite neko testiranje. Uključite daljinski upravljač. Ako ste jako, jako sretni, automobil bi mogao reagirati … ali mislim da se to neće dogoditi;-) Vrlo, vrlo pažljivo pretvorite feritno jezgro u zavojnicu. Upotrijebite mali odvijač i vrlo, vrlo pažljivo pretvorite ferit u jezgru držeći daljinski upravljač uključenim. Nakon nekog vremena okretanja automobil bi trebao reagirati. Ako ne, nemate sreće … Ako je ferit već u dnu jezgre, morate ukloniti neke namote sa zavojnice. Uklonite najviše dva namota odjednom. Ponovite okretanje ferita. Ako je na zavojnici ostalo manje od 4 vijenca … nešto užasno nije u redu. Ili ste pogriješili prilikom zamjene zavojnice ili šešir zavojnice nije imao dovoljno namota. U tom slučaju morate početi ispočetka navijući više zavoja na startu. Ako automobil reagira, povećajte udaljenost između daljinskog upravljača i automobila. Dobra je ideja natjerati nekoga da vam u tome pomogne. Odnesite daljinski upravljač što dalje od automobila dok automobil prestane reagirati. Zatim okrenite ferit i provjerite počinje li automobil ponovno reagirati. Na najvećoj mogućoj udaljenosti dobivate oštru tačku dok okrećete tamo gdje automobil reagira. Ovo je za vas najbolje prilagođavanje. U mom slučaju 9 namota je savršeno. Na slici možete vidjeti da se feritno jezgro nije potpuno pretvorilo u zavojnicu, to je dobro. Kad sve funkcionira potrebno je nanijeti malo ljepila na zavojnicu kako bi bila mehanički stabilna. Ne zaboravite popraviti feritno jezgro! Ne morate koristiti vosak, ljepilo će također poslužiti (kako poetično …). Ako auto radi i namoti na zavojnici skaču ili ferit vibrira, možete izgubiti prilagodbu, a automobil može prestati raditi …;-) Još jedna stvar … Frekvenciju možete promijeniti samo u malom frekvencijskom pojasu. Promjena frekvencije iz opsega 27 MHz na opseg 40 MHz zahtijeva više rada. Moglo bi uspjeti, ali ne mora raditi. Postoje rc čipovi koji mogu obraditi oba frekvencijska opsega, ali tada koriste različite skupove filtera. Samo promjena zavojnice neće uspjeti u većini slučajeva.