R/C dvokrilni avion: 21 korak (sa slikama)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-30 08:08

Izgradnja RC aviona zabavan je projekt i odličan način da shvatite kako avioni rade! Vrlo je korisno izgraditi i upravljati vlastitim avionom od nule.

Avion koji ću graditi u ovom Instructable -u je mini avion SIG Smith, ali su metode konstrukcije slične za većinu balsa aviona. Mini avion Smith je mali dvokrilni avion i leti jako dobro. Mnogo sam letio ovim avionom i bio mi je to jedan od najomiljenijih aviona. Lako je kontrolirati i čini sve što želite.

Korak 1: Priprema

Prije nego počnete graditi, potrebno je nekoliko stvari koje morate napraviti prije nego što ih pripremite. Ako gradite od kompleta kao što sam ja, većina materijala je već uključena, pa ih ovdje neću spominjati. U suprotnom, ako gradite prema planovima, morat ćete nabaviti sve balsa drvo i druge materijale.

Materijali potrebni za ovaj komplet: -pokrivanje

-motor, rezervoar, vodovi za gorivo, elisa

-radio

-servosi

Alati potrebni za izradu:

-tabla spužve

-pinovi

-epoksid

-ljepilo za drvo

-brijački nož

-pila

-bušilica

-stege

Komplet Smith Miniplana koji sam napravio imao je jasna uputstva o tome kako ga izgraditi i kojim redoslijedom raditi. Prije početka gradnje pročitao sam priručnik kako bih prvo razumio korake izgradnje.

U kompletu se nalaze papirni planovi pune veličine i avion je izgrađen na njima. Morat ćete postaviti planove, a zatim lijepiti drvene komade direktno na njih, koristeći plan kao vodič.

Korak 2: Konstrukcija trupa

Za početak izgradnje trupa prvo sam postavio plan trupa na veliki komad pjenaste ploče i pričvrstio ga voštanim papirom na vrhu (kako se ljepilo ne bi zalijepilo za papir). Dvije strane trupa se prvo grade, a zatim spajaju.

Bočne strane trupa izgrađene su iznad tlocrta bočne strane trupa, pa ćete morati izrezati balsa štapove od 1/4 kako bi odgovarali onome što je prikazano na planu. Zakačio sam svaki štap na plan i zalijepio ga za ostale (ovo je opisano u priručniku). Otkrio sam da je najbolji način za to da upotrijebite malu britvu za rezanje balsa štapa, a zatim kada sam ispravio kut zalijepio sam ga tankim CA (superljepilom) za trenutno spajanje. Ovo ljepilo je izgradilo gradnju vrlo brzo.

Kad su dvije strane dovršene, postavio sam ih na gornji plan trupa (prikazano na fotografijama). Odrezao sam komade balse da povežem dvije polovice i zalijepio ih na mjesto. Ovdje je važno poravnanje. Dodao sam i nosače stajnih trapova blizu prednjeg dijela aviona.

Korak 3: Nosači motora za bušenje

Prije nego što sam zalijepio vatrozid na trup, morao sam prvo izbušiti i montirati motor. Za ovaj avion koristio sam OS.46 AX motor sa sjajem, ali se i ovaj mogao pretvoriti u električni. Izmjerio sam gdje se nalaze rupe za pričvršćivanje motora na crnim nosačima motora, a zatim sam ih izbušio, lupkao i montirao vijcima.

Nakon toga sam izmjerio gdje se nosači motora postavljaju na vatrozidu i izbušio rupe i epoksidirao T-matice u vatrozidu. Također sam izbušio rupe za vodove za gorivo i servo za gas u vatrozidu.

Korak 4: Konstrukcija trupa

Nakon što se ljepilo osušilo, okrenuo sam trup uspravno i dodao vrhove na vrh (slika prva). Budući da je vatrozid izbušen za motor u prethodnom koraku, epoksidirao sam ga do trupa u ovom trenutku (slika jedan i dva).

Nakon toga, dodao sam šperploču na prednji dio trupa. Gornje krilo montirano je na ovaj komad šperploče, a u kompletu za montiranje krila nalaze se dvije mjedene cijevi. Epoksidirao sam ove cijevi na list šperploče, nakon što sam ih uvijeo. Ovo je važno da biste skrenuli udesno jer određuje kut gornjeg krila.

Korak 5: Obloga trupa

Zatim sam dodao vrhove na vrh nosača krila od šperploče (nije prikazano), te nizove po prednjim i stražnjim dijelovima trupa. To su tanki štapići koji se uzdužno spuštaju niz ravninu.

Nakon što se ljepilo na špagama osuši, dodao sam folije na prednji dio trupa. Da bih napravio zavoj, prvo sam smočio drvo. Zalijepila sam trup na mjesto gdje će biti folija, zatim ga odložila i upotrijebila zaštitnu traku i igle da ga držim dok se osuši.

Korak 6: Napravite poklopac

Ovaj komplet uključuje poklopac motora, pa morate zalijepiti dvije polovice zajedno i izbušiti rupe koje odgovaraju motoru. Morao sam i izrezati rupe za hlađenje na prednjoj strani poklopca. Treća fotografija prikazuje gotov poklopac u avionu sa montiranim motorom.

Korak 7: Napravite opremu za slijetanje

Nakon što je trup izgrađen, napravio sam nosače stajnog trapa kako je navedeno u priručniku s uputama za komplet. Sastoji se od dvije žice lemljene zajedno i balsa za otpatke. Ovo se montira na blokove stajnog trapa na dnu trupa.

Korak 8: Napravite pantalone na točkovima

Hlače za kotače pristaju preko vrha kotača kako bi bile jednostavnije. Napravio sam ih kako je navedeno u priručniku, ali sam ih odlučio skinuti jer se pri uzlijetanju i slijetanju aviona zaglave u dugoj travi.

Korak 9: Konstrukcija Top Winga

Nakon izgradnje trupa krenuo sam na gornje krilo. Pošto je ovo dvokrilni avion, morao sam izgraditi dva krila. Proces izgradnje krila prilično je isti za sve balsa RC avione.

Za početak položite plan krila na građevinsku ploču i pričvrstite ga voštanim papirom na vrhu. Zatim pričvrstite prednji i zadnji stražnji dio ploče na ploču na kojoj se to vidi (ovo su dugi štapovi koji se vide na slici jedan i dva). Osovine su ono što preuzima najveći dio tereta na krilu dok avion leti.

Zatim postoje mali komadići u obliku aeroprofila koji se zovu rebra, a to je ono što krilu daje oblik. Ova rebra imaju izrez za krila i pristaju točno na vrhove lopatica. Poravnajte svako rebro s mjestom na mjestu na kojemu treba biti i zalijepite ga na šipke. Nakon što su rebra krila umetnuta, zalijepite gornji krak krila u utor na vrhu rebara.

Nakon što su sva rebra zalijepljena, dodao sam suženi balsa komad na stražnju stranu (zadnji rub) krila. Zalijepio sam ovo i dodao trokutaste dijelove kako bih to podržao. Krilo bi sada trebalo izgledati poput gornjih slika, sa svim rebrima na mjestu i tri lopatice.

Korak 10: Gornji sloj krila

Nakon izgradnje gornjeg krila morat ćete ga obložiti balsa drvom od 3/32 . Najbolji način na koji sam to učinio je da prvo navlažim balsa list kako bi se lako savio, a zatim upotrijebite uobičajeno ljepilo za drvo i zalijepite svaki dio krila s kojim je list u kontaktu. Zatim stavite list prema dolje na zalijepljeno krilo i pričvrstite ga tako da slijedi krivinu krila. Ponavljao sam ovaj postupak dok se folija ne obavi na krilu na obje gornji i donji.

Korak 11: Završite Top Wing

Nakon što je folija završena na gornjem krilu, dodao sam ploče krila krila krila kao što je prikazano na planovima, i dodao sam balsa blokove u izrez u sredini krila. Balsa blokovi su zatim brušeni kako bi odgovarali obliku krila.

Dodao sam drvno punilo u sve praznine na krilu i pažljivo ga glatko izbrusio. Pomaže imati dugi blok za brušenje pa možete ravnomjerno brusiti krilo.

Korak 12: Napravite gornji nosač krila

Gornji nosači krila izrađeni su na sličan način kao stajni trap, a objašnjeno je u priručniku. Čelične žice uklapaju se u mjedene cijevi koje su ranije bile zalijepljene i lemljene su zajedno. Komad šperploče epoksidirano je na nosače žičanih krila, koji će kasnije biti izbušeni za vijke za montiranje krila.

Korak 13: Izgradite donje krilo

Donje krilo izgrađeno je na isti način kao i gornje krilo, ali postoje neke razlike. Donje krilo ima elerone (pokretne površine koje kotrljaju avion), a gornje krilo nema. Ovi krilci su napravljeni kako je prikazano na planovima, a dodaju se i momentne šipke tako da ih jedan servo u sredini krila može pomicati. Motori i izrezi za servo su prikazani na trećoj slici.

Korak 14: Horizontalni stabilizator i lift

Krilci su oni koji pokreću avion, a lift je ono što podiže avion gore -dolje. Lift i stabilizator izgrađeni su direktno na planovima, a zatim se glatko bruse.

Lift je pričvršćen za stabilizator pomoću šarki dizajniranih za modele aviona. Šarke će biti epoksidirane kasnije nakon završetka pokrivanja.

Korak 15: Vertikalni stabilizator i kormilo

Kormilo i okomiti stabilizator kontroliraju bočno kretanje ili zakretanje. Ovo je konstruirano na isti način kao i horizontalni stabilizator, a također je i šarkirano.

Korak 16: Pokrivanje stabilizatora i kontrolnih površina

Sada kada je avion izgrađen, možemo ga početi prekrivati tkaninom, baš kao i avioni u punoj veličini. Koristio sam SIG Koverall za ovaj avion, ali pegla za prekrivanje poput Monocoat -a bila bi lakša. Koverall daje zaista lijepu i izdržljivu završnu obradu, ali isto tako traje duže.

Nanio sam Koverall prema uputama koje sam dobio u pakiranju, ali sam koristio Minwax Polycrylic umjesto zrakoplovne droge. Polikril je sigurniji za upotrebu i na bazi vode pa je čišćenje lakše. Koristio sam i drogu i polikril u avionima, a više sam volio koristiti polikril.

Takođe sam u to vrijeme montirao servo za gas, kormilo i lift u trup. Servo pogoni su uvrnuti u blokove koji su zalijepljeni na unutrašnjost ravnine.

Korak 17: Pokrijte krila

Pokrio sam krila u SIG kombinezonu istim metodama kao i prethodni korak.

Korak 18: Pokrijte trup i ofarbajte

Pokrio sam trup u Koverall -u, a zatim ga objesio za nos i ofarbao bijelom bojom u spreju Rustoleum. Ova boja je dobro radila i otporna je na gorivo. Otišao sam sa više lakih slojeva boje dok nije postao dovoljno gust da bude neproziran. Prikrijte sva područja koja ne želite da se oboje.

Korak 19: Obojite obrazac Sunburst

Nakon što se bijela boja osušila, maskirao sam krilo i trup i obojao uzorak zvjezdanog praska u crvenu boju. Nakon slikanja uklonio sam maskirnu traku i avionu dodao naljepnice.

Korak 20: Postavite avion

Sada je avion izgrađen, a preostaje samo da instalirate radio prijemnik, bateriju i provjerite da li sve radi prije leta! Takođe sam upalio motor i uvjerio se da radi dobro prije leta.

Još jedan važan korak prije leta je provjera centra gravitacije (CG) aviona. CG je točka koju ravnina balansira uzdužno. Planovi pokazuju lokaciju CG -a, nalazi se oko najdebljeg dijela krila. Provjerio sam CG držeći avion s dva prsta na mjestu gdje bi trebao balansirati, a ako se nagne prema naprijed ili nazad, morate dodati težinu prednjoj ili stražnjoj strani aviona. Morao sam dodati malo težine nosu aviona da bi mogao pravilno balansirati.

Korak 21: Letite

Konačno je avion spreman za let! Provjerite je li baterija napunjena, motor radi savršeno i nema li ništa u avionu. Uvijek je bolje riješiti problem na zemlji nego zbog toga doživjeti pad aviona! Na prvom letu avion je letio jako dobro i samo sam ga morao malo skratiti. Motor OS.46 AX daje mu više nego dovoljno snage za vertikalne manevre. Ovaj avion je nevjerojatan za spore akrobacije i leti lijepo i ravno.

Hvala na čitanju i sretan let!